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이 재규어를 잘 보아라 이 재규어의 운전은 4 기통 가솔린 엔진 및 자동 변속기

더 추운 날 동안의 쾌적함 – 강화 옵션은 가열되었던 스티어링 휠이다 특별한 안전 특징으로서,이 재규어는 또한 bi-xenon를 가지고있다 헤드 라이트, 사각 지 검출기 및 다이내믹 스태 빌리티 컨트롤 완전한 장비는 또한 열쇠가없는 입구, 19 인치 합금 바퀴와 후부의 주차 센서 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다

Jaguar XJ 2.0 SC Review (English Subtitles)

2 년 전에 새로운 XJ가 출시되었을 때 나는이 차에 대한 아주 부정적인 반응을 들었다 많은 사람들이 그 모습을 좋아하지 않았다

특히 후방 하지만 나는 항상이 차가 마음에 들었다 나는 돈이 사치품 세그먼트에있는 가장 아름다운 차라고 생각한다 그것은 재규어와 같아야합니다 나머지와는 다른 당신이 정말로 좋아하거나 정말로 싫어하는 차입니다 그 사이에 아무것도 없다

독일 경쟁자 들과는 달리 모두를 기쁘게하기 위해 설계된 제품이므로 가능한 한 많이 판매하고 있습니다 재규어의 디자인은 훨씬 더 예리하고 특색이 있습니다 약간의 시간 전에 우리는 20 l의 엔진과 ZF 기어 박스와 함께 새로운 재규어 XF를 몰았다 오늘 우리는 같은 엔진 – 기어 박스 조합을 가지고있다 그것은 8 단 자동 변속기 사랑스러운 조합입니다 정말 함께 작동합니다

8 – 속력 상자 때문에 당신은 항상 힘을 가지고있다 그것은 약하거나 힘이 부족한 느낌이 결코 들리지 않는다 그것은이 차의 크기를 고려하면 큰 성취이다 '만'으로 240 bhp 내가이 차를 너무 좋아하는 이유 중 하나 아직도 개성이 있다는 것입니다 이 세그먼트에서 자주 볼 수없는 것입니다 BMW 7 시리즈, Audi A8 및 Mercedes S-Class와 경쟁해야합니다

그들은 항상 기술적 완성을 추구하고있다 그걸로 인격이 상실됩니다 이 차와 마세라티 콰트로 포르테는 그 반대 다 이 차가 당신을 위해 여기있는 것 같아요 너를 기쁘시게하고 싶다

반면에 독일 경쟁자들은 자신이 차를 몰고 다니는 것처럼 느낍니다 이 차는 너를 특별하게 찾길 원해 이것은 당신이 실내를 볼 때 정말로 주목할 만하다 가죽이 도처에 있어요 아름답게 까맣고 고광택 마무리 그리고 내가 좋아하는 문과 앞 유리를 따라가는 아치가있다

내가 가지고있는 유일한 문제는 탐색 화면이다 약간 구식 느낌 충분하다 하지만 A8을 운전 한 후 시험에 들어가면 상상할 수 있습니다 5 년 전으로 돌아간 것처럼 느낄거야 속도계도 마찬가지다

나는 그들 자신을 시험하고 새롭게함으로써 그들을 존경한다 그리고 그것은 꽤 멋져 보인다 그러나 그것은 충분히 매끄럽지 않다 정말로 내 물건이 아니야 나는 정상적인 것을 선호한다

나는 또한 긴 휠베이스 버전에 갈거야 이것은 표준이며, 약 4500 유로입니다 그러나 자동차 비용이 거의 100,000 유로 그래서 그 돈 가치가있는 것 같습니다 나는 이번 주 초에 새로운 30 V6 수퍼 차저로이 차를 몰았다

그리고 그 하나는 꽤 강력하고 매우 부드럽습니다 하지만 그 중 하나는 116K 유로 였고 일부 옵션 사항이 추가되었습니다 이 하나는 93K이며 거의 동일한 보너스가 있습니다 가격 차이가 정당화되기 어렵다 그들은 그다지 다르지 않기 때문에 당신이 심각하게 빠른 XJ를 원할 때, 당신은 새로운 XJR 또는 Supersport를 살 수있다

그러나 당신이하지 않을 때,이 4 – 실린더 XJ는 단지 잘 할 것이다

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여기에 우리는 딜러가 관리하는 재규어가 있어야합니다 당신은이 차에 편안함으로 둘러싸여있을 것입니다

이 차는 전기가 장착되어 있습니다 운영되었던 유리 파노라마 지붕, 뜨거운 뒤의 좌석과 기후 통제 바이 – 크세논 헤드 라이트, 동적 안정성과 같은 안전 기능 덕분에 통제 및 사각 지대 감지기를 사용하면 도로에서 항상 안전합니다 이 차에는 19 인치 경금속 바퀴, 열쇠가없는 입구 및 주차 센서도 있습니다 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

[시승기] 2천cc 회장님 차, 재규어 XJ 2.0

[시승기] 2천cc 회장님 차, 재규어 XJ 20 엔진 사이즈를 줄이는 ‘다운사이징’이 대세다

배기량을 줄여서 연비를 올리고 이산화탄소 배출량을 줄이고 있다 여기엔 원칙이 있다 배기량을 줄이지만 파워는 유지하는 게 다운사이징의 키 포인트다 세상에 힘 모자른 차를 찾는 사람은 없기 때문이다 BMW, 벤츠 등, 프리미엄 브랜드로 기꺼이 다운사이징하는 이 시대에, 재규어도 기쁘게 동참했다

그런데 그 모습이 매우 과감하다 커다란 XJ하고도 길이를 늘린 XJ-L에 2천cc 엔진을 집어 넣었다 한 마디로 회장님 차에 2천cc 엔진을 집어 넣은 것 약간 과장된 말로는 기다란 에쿠스 리무진에 쏘나타 터보 엔진을 넣은 거라고 할 수 있겠다 ‘정말 안 부족할까?’하고 의심케 하는 재규어 XJ-L 20 의 시승 느낌을 간략하게 적었다

엔진만 바뀐 거라서 시승기가 단출하다   겉모습이 시점에서 겉모습은 그리 중요한 게 아니다 또한 겉모습은 거의 변한 게 없다 눈에 띄는 것은 엉덩이에 2리터 엔진에 관한 어떠한 흔적도 없다는 거다

같은 날 출시된 30리터 슈퍼차저 엔진만 엉덩이에 ‘30’이라는 레터링이 붙어 있다 20리터 엔진이 달린 XJ에는 18인치 휠이 붙어있는데, 덩치가 커서 그리 커보이진 않는다 30리터 모델엔 19인치 휠이 붙는다 XJ는 꽤 긴 차다 기본 모델도 5,137mm나 되고, 뒷좌석을 늘린 롱휠베이스 버전은 5,252mm다

참고로 에쿠스는 기본 모델이5,160mm, 리무진 버전은 5,460mm다     속모습2리터 가솔린 엔진이 들어갔다고 해서 값싼 소재를 쓰진 않았다 2리터 엔진이 들어갔지만 1억이 넘는 회장님 차이기 때문이다 실내 구성은 30모델과 같다

실내 소재나 편의 사양을 빼지 않았다 데시보드는 여전히 가죽으로 덮여 있고, 시트도 질 좋은 가죽으로 만들었다 다만 통풍시트는 빠져 있다   달리는 느낌배기량 1,999cc에 터보를 달고 240마력, 토크는 34

7kgm 5미터 넘는 대형세단을 끌기에 부족하지 않을까? 하지만 우려했던 ‘힘 부족’은 없었다 2리터 엔진이 5미터 넘는 회장님 차를 꽤 잘 끌고 달렸다 ‘제로백(정지상태에서 시속 100km에 이르는 시간)’이 8초 정도 나왔다 부족하지 않았지만 여유롭지도 않았다

초반 가속은 아주 약간의 주춤거림(터보랙이 많이 줄었음) 뒤에 팽팽한 파워가 터져 나왔지만, 이내 시속 100km를 넘어서거나 오르막길을 만나면서 조바심이 났다 가속패달을 꾹 밟으면 기어가 2단계 툭 내려가면서 힘겨운 엔진소리가 난다 8단 변속기는 가속 패달을 까닥거릴 때마다 분주하게 오르내린다 재규어 홍보담당자는 “4기통 엔진이 V6 엔진을 대체한다”고 말했다 240마력에 토크가 34

7kgm이므로, 스펙 상으로는 손색이 없다 하지만 감성까지 채운진 못했다 V6의 여유와 관용이 4기통 터보엔진에선 부족하다 3시간의 시승 동안 4기통 엔진의 맹렬한 사운드가 고막을 울렸다 V6의 부드럽게 숙성된 배기음이 살짝 그리웠다

  놓치면 안 되는 특징재규어는 카오디오에 남다른 공을 들인다 영국 귀족의 응접실처럼 귀하게 꾸미고 질 좋은 오디오를 집어 넣는다 이전엔 스피커 잘 만들기로 유명한 바우어앤윌킨스(Bower & Wilkinson) 오디오가 들어가 있었다 하지만 이번부터 메리디안(Meridian) 오디오로 바뀌었다

바우어앤윌킨스가 스피커를 주로 개발한 회사인 반면 메리디안은 스피커를 포함한 앰프나 디지털기기까지 만드는 회사다 디지털 음원을 주로 즐기운 요즈음 트렌드에 맞춘 변화다 실제 청음에서도 휴대폰으로 다운 받은 조용필의 ‘모나리자’를 낭창거리는 사운드로 뿌듯하게 연주해줬다   기억해야 할 숫자들재규어 XJ에 들어간 20 터보 엔진은 재규어 XF는 물론, 레인지로버 이보크에도 들어가 있다

모두 240마력에 토크가 347kgm로 포드로부터 공급받는 엔진이다 포드의 ‘에코부스트’ 엔진이 재규어-랜드로버에도 들어간다 다만 포드 에코부스트 엔진은 243마력에 토크가 373kgm으로 재규어-랜드로버에 공급하는 것보다 출력이 다소 높다

2리터 터보엔진으로 다운사이징한 재규어 XJ는 기본형(숏-휠베이스)1억990만원이고, 이 차의 허리를 늘려 뒷좌석을 넓힌 롱-휠베이스 버전은 1억2,190만원이다 기다란 영국제 세단과 2리터 터보 엔진의 조합은 제임스 본드 역에 성룡이 발탁된 것처럼 당황스럽다 그런데 전혀 부족하지 않고 오히려 재미있다 기품은 좀 아쉽지만

Jaguar XJ 2.0 Premium Luxury Privilege Plus Edition Automaat

이것이 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 이 재규어는 2015 년 건축의 해입니다

이 잘 정비 된 차가 첫 번째 주인입니다 이 차 안에는 뒷문, 난방 실외 온도 센서 및 레인 센서가 있습니다 이 재규어에서는 동적 안정성 제어, 타이어 압력 모니터링 시스템 ESP는 안전을 향상시키는 추가 기능입니다 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다

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당신 앞에서는 2015 년 건축 년도부터 잘 정비 된 재규어가 있습니다 이 차에는 야외 온도계, 레인 센서와 타코미터

당신은 동적 인 안정성 통제, 트랙션 컨트롤 타이어 압력 모니터링 시스템은 항상 도로에서 안전하게 작동합니다 완전한 장비는 또한 열쇠가없는 입구, 금속의 래커 및 tiptronic 자동 변속기 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다

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이 재규어가 새 차가 될 것입니까? 이 차는 2014 년부터 있습니다 내부에는 전기 작동 식 유리 파노라마 지붕이 포함되어 있습니다

스티어링 휠과 뒷좌석 시트가있어 운전을 즐겁게합니다 이 자동차는 다음과 같은 다양한 안전 기능을 갖추고 있습니다 이중 크세논 헤드 라이트, 다이나믹 안정성 제어 및 커튼 에어백 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

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이 재규어를 자세히 살펴보십시오 이 차는 전기적으로 작동하는 것처럼 엑스트라 덕분에 도로에서 편안합니다

유리 파노라마 지붕, 온열 식 스티어링 휠 및 온열 뒷좌석이 있습니다 자동차에는 바이 – 크세논 헤드 라이트, 동적 안정성 제어 장치 및 사각 지 검출기가 장착되어 있습니다 그런 완전한 재규어는 또한 19 인치의 가벼운 금속 림, 열쇠가없는 입구 및 후방 주차 센서 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

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이 재규어가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 더 추운 날 동안의 쾌적함 – 강화 옵션은 가열되었던 스티어링 휠이다

이 차량에는 적응 형 LED 헤드 라이트 노즐, 브레이크 어시스트 및 타이어 압력 모니터링 시스템 이 자동차에는 18 인치 경금속도 장착되어 있습니다 림, 스타트 스톱 시스템 및 금속성 페인트 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

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당신 앞에서는 2014 년 딜러 관리 재규어 (Jaguar)가 있습니다 당신은이 자동차에 사치에 둘러싸여있을 것입니다

그것은 전기적으로 작동되는 유리 파노라마 지붕, 온열 식 스티어링 휠 및 온열 뒷좌석이 있습니다 이중 크세논 헤드 램프, 동적 안정성 제어 및 맹점 검출기는 모든 여행을 안전한 여행으로 만들어줍니다 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다