재규어의 포효..기함(旗艦) ′올 뉴 XJ′ [24/7 카]

재규어의 포효기함(旗艦) ′올 뉴 XJ′ ‘올 뉴 XJ’는 재규어의 프리미엄급 모델 중에서도 최고급 사양을 가진 플래그십(기함) 럭셔리 세단으로 영국의 자존심으로 통한다 출시(8월)전부터 국내 프리미엄 시장의 대명사인 벤츠 S클래스와 치열한 승부를 예상할 만큼 관심이 높았던 모델이다 업계에서는 재규어가 중형 세단인 S타입을 젊은 ‘XF’로 생시켜 인기를 끈 만큼 모던 디자인으로 변신한 올 뉴 XJ도 성공을 거둘 기대주로 점치고 있다 이미 올해 판매 계획 물량인 400대 계약이 매진된 상황 최고트림이 2억원대의 슈퍼카급 세단이란 점에서 인기를 실감할 수 있는 대목이다

올 뉴 XJ를 가장 먼저 느낄 수 있는 것은 5,247㎜에 달하는 이 차의 전장이다 경쟁모델인 벤츠 뉴 S600보다 근소한 차이로 길다 재규어 역사상 가장 큰 차다 거대한 XJ에 탑재된

심장은 신형 50리터 V8 수퍼차저 엔진(시승한 모델은 최상위급 수퍼스포트) 큰 덩치에 혹시나 하고 밟은 가속페달의 반응은 그래서 더욱 뜻밖이다 정지상태에서 100km/h 가속시간이 49초 510마력에 최대토크 63

8kgm(2,500-5,500rpm)의 강력한 힘이 폭발적인 주행성능을 이끌어낸다 경쟁모델인 6300cc급 벤츠 S63 AMG 제로백이 46초임을 감안하면 성능에서 충분한 경쟁력을 갖는다 다이내믹 주행 모드에서는 페달 응답성이 더욱 민감해진다

재규어에서 기대할 수 있는 다이내믹한 핸들링과 정교한 주행 능력을 유감없이 과시한다 전륜과 후륜 모두 더블위시본 서스펜션을 장착, 고속 주행시 도로와 밀착해 착 가라앉는 승차감이 느껴진다 직선 시승코스에 올라 작심하고 시속 200km를 넘겨도 주행상태에 특별한 변화가 느껴지지 않는다 재규어 다임러의 가장 큰 특징은 100% 알루미늄 차체를 사용하고 있다는 점이다 우주항공기술에서 비롯된 리벳본딩 방식을 적용했다

경쟁모델 대비 150kg 이상 가볍지만 차체 강성은 60%이상 높아졌다 이를통해 주행성능과 핸들링, 연료 효율성을 모두 실현한 셈 호화 요트의 럭셔리한 인테리어로부터 영감을 얻은 실내는 수공예의 천연 가죽시트와 호두나무 원목의 우드트림 등 장인정신의 품격과 전통을 계승한 인테리어 또한 XJ의 품격을 더한다 편의장치 역시 프리미엄급에서는 가장 돋보인다 오디오 옵션에는 음질에 있어서 세계 최고 수준의 실내 오디오 시스템으로 정평 나있는 1200W 출력의 바우어스&윌킨스(Bowers & Wilkins)가 포함된다

돌비 프로로직Ⅱ 서라운드 사운드를 지원하며, 2개의 서브우퍼 및 2개의 도어우퍼를 포함한 총 20개의 스피커가 최적의 위치에 장착되어 실내 어디에서도 최상의 음향을 감상할 수 있다 이밖에 오디오 스티리밍 및 전화 연결이 가능한 블루투스 20 시스템 및 DVD, MP3 플레이어를 재생할 수 있으며, 내장된 하드드라이브에 오디오 파일을 저장하여 간편하게 음악을 즐길 수도 있다 재규어 올뉴XJ의 주행성은 분명 타 유럽 프리미엄 모델들과는 다르다 영국식 스포츠 세단이라고 표현한다 클래식한 스타일링은 스포츠 쿠페형으로 변신을 시도했지만 우아한 곡선을 내세우며 영국 귀족풍의 맛과 멋을 강조하는 재규어다움 자체는 여전히 즐겁다

판매가격은 2억 840만원이다 경쟁모델인 벤츠 S600L 대비 최소 3000만원 정도 가격 경쟁력을 갖췄다 디젤 모델인 30D 프리미엄 럭셔리는 1억2990만원으로 선택의 폭을 넓혔다

재규어 XJ 4.2L【24/7 카】

재규어 XJ 42L 정통 재규어의 혈통을 계승하는 XJ의 롱 휠 베이스 버전의 시승기회를 얻었다

스포티한 주행의 묘미와 함께 브리티쉬 그린 컬러가 가장 잘 어울리는 유일한 차인 재규어는 스피드 매니아들이 가장 선호하는 세단 중 하나이다 본연의 재규어 스타일로 돌아가는 것일까? 최근 새롭게 발표되고 있는 재규어의 모델들을 보면 이런 생각이 떠오른다 재규어는 영국의 자존심이자 스포츠세단의 캐릭터가 강한 프리미엄 럭셔리 세단으로 이제 그 자존심을 되찾기 위한 변신을 시도 중이다 그런 모습을 확실하게 보여준 모델이 이번에 시승을 한 재규어 XJ 42L(재규어 XJ 4

2 롱 휠 베이스 모델) 더욱 넓고 편안하게라는 컨셉에 럭셔리 세단으로서의 명예회복이라는 명제가 잘 어울리는 차이기도 하다 언뜻 겉모습을 보기에는 이전의 재규어와 별다른 변화가 없는 듯 하지만, 프런트에서 리어로 시선이 지나갈 때 리무진과 같은 롱 휠 베이스 모델만의 특징을 발견하게 된다 이 차의 옆으로 돌아가서 보면 정말 길다라는 생각이 들 것이다 직접 재규어를 접해본 사람이면 알겠지만 굳이 롱 휠 베이스 버전이 아니더라도 재규어는 정말 길쭉한 세단이다

<뒷좌석 중심으로 변모한 드라이빙 머신> 재규어 XJ 42L은 지난 2004년 5월에 뉴욕 국제모터쇼를 통해 소개되었다 그리고 꽤 이른듯한 5달만인 10월 국내에서 본격적인 판매에 들어갔다 이 모델은 뒤쪽 좌석에 중심을 둔 쇼퍼 드리븐 스타일로 구성되고 있으며, B필러에서 C필러로 이어지는 부분의 길이가 이전 모델에 비해 125mm, 뒷좌석 레그룸도 121mm가 늘어나 보다 여유있는 실내공간을 추구했다

뒷공간은 영국 전통의 초호화 럭셔리 세단의 모습 그대로다 센터 암레스트에서 각종 편의 장치를 조율할 수 있는 시스템을 갖추어 놓았는데, 이 시스템은 뒷좌석 승차자가 좀더 편하고 안락한 시간을 보낼 수 있도록 적극 배려한 부분이다 경쟁차종에 비해 상대적으로 비좁은 실내공간과 낮은 차고 등 편리함과 쾌적함보다는 주행의 즐거움에 한 수 더 의미를 두었던 기존모델에 비해 럭셔리 세단으로서의 스타일을 확실하게 구축하겠다는 재규어의 의미 있는 변화로 보인다 또한 뒤 공간에는 접이식 테이블과 앞 좌석 헤드레스트 부분에 65인치 LCD 모니터를 부착해 TV, DVD 등을 이용할 수 있게 했다

특히 좌, 우 모니터에서 각각의 방송을 청취할 수 있도록 했으며, 센터 암 레스트 부분에는 헤드폰으로 연결할 수 있도록 구성해 별도의 음악을 들을 수도 있다 그러나 뒷좌석 공간을 위해 운전석과 조수석 공간을 포기한 것은 아니며 기존의 재규어 XJ의 시스템을 그대로 간직하였다 클래식한 느낌이 강한 재규어지만 의외로 젊은 세대에 열열한 지지층이 존재하는데 그 이유가 바로 운전자 위주의 편의성과 스포티한 성능 때문임은 익히 잘 알려져 있다 롱 휠 베이스 버전에는 V8 3 5리터 엔진과 400마력의 V8 4

2 슈퍼차저 엔진이 적용되어 있어 넉넉한 출력으로 전매특허인 스포티한 드라이빙 성능에 있어 전혀 손색이 없다 <본연의 모습으로 회귀하다> 재규어는 그 동안 본래의 성격에서 벗어나 미국식 자동차 만들기로 외도를 해왔다 X타입과 S타입을 통해 변화를 추구하고 있는 동안 XJ타입은 전통을 유지한 채 제 위치를 지키고 있었다 재규어 XJ 4

2L은 영국 정통 세단의 혈통을 직계한 스포츠 럭셔리 세단이며 4,200cc의 배기량이 이끄는 재규어의 드라이빙 성능은 동급의 여타 모델들을 압도한다 앞서 강조했지만 승차감에 앞서 스포티한 드라이빙이 가능한 점이 재규어만의 캐릭터이다 재규어 리무진을 타고 시승지로 향했다 재규어의 주행 성능과 드라이빙의 즐거움에 대한 부분은 이미 여러 번 시승을 통해 느껴보았지만 더 커진 보트와도 같은 XJ 42L을 타고 도로 위를 달리는 기분은 더욱 이전에 비해 배가 되는 듯 했다

엑셀을 밟자 재규어 XJ 42L은 V8 특유의 배기음을 내뿜으며, 커진 몸이 무색하게 가볍게 치닫고 나간다 늘어난 사이즈이지만 총중량이 단지 24kg밖에 증가하지 않았다는 것이 주행성능 유지의 비결인 듯 하다 롱 휠 베이스 버전이라 날렵함은 감소했지만 럭셔리 세단에는 오히려 어울리지 않을 정도로 스포티하며 어떻게 보면 재규어 XK 모델의 스포티한 느낌이 그대로 적용된 느낌이다 길게 늘어난 스타일에도 불구하고 체감상 느낌에서는 코너에서 오히려 빠른 차체 회복력을 보여주었다

튀어 올라온 후드 앰블럼에서 남자라면 혹할만한 재규어만의 아이덴티티가 느껴지는데 개인적으로 한국인 취향에 아주 딱 들어맞는 아이템이라는 생각이다 알려져 있다시피 후드 앰블럼이 기본 적용되는 것은 우리나라 소비자들만의 특권(?)이며 외국의 경우 옵션으로 규정되어 있다 외국에서도 재규어의 앰블럼은 도난 1순위이기에 아예 장착하지 않은 차량이 무척 많다고 한다 리무진이라는 스타일의 차량이 있다 온갖 편의사양을 모두 갖춘 모델이며, 리무진의 구분도 다양하다

하지만 일부층, 혹은 특별한 경우에만 사용되는 풀 사이즈 리무진을 제외하고는 대부분이 리무진처럼 꾸민 럭셔리 세단이라고 할 수 있다 XJ 42L도 여기에 포함된다 예전에 다른 차종에 비해 협소한 공간 때문에 눈길이 머무르지 않았다면 이제는 달라질 것이라 기대한다 더 커졌고, 편해졌으며 실내공간의 활용도가 개선되었다

화려하지만 빈틈없이 짜맞추어진 듯한 앞, 뒤 좌석의 인테리어는 재규어의 오랜 전통과 연륜을 한눈에 알아볼 수 있는 부분이다 특히 다른 차종에 비해 보닛과 트렁크 부분이 길다는 것은 안전에 대한 크럼플 존을 그만큼 더 확보하고 있는 것이기에 같은 그레이드의 럭셔리 세단과 비교해도 결코 뒤지지 않는다 시승을 마치며 돌아오는 길에 길게 드리워진 석양을 만났다 사진기자는 재규어의 은빛 색상에 비친 석양을 촬영하기 위해 차를 세울 것을 요청해 왔고 짧은 거리의 공간에 갑작스럽게 정차했음에도 한치의 흔들림이 없는 브레이킹에 마지막 감탄을 해야 했다 내려서 본 재규어에 비친 석양노을은 이곳에 이국적인 장면을 연출해주었다

신차시승이 많은 이달에 짧은 시간동안 이루어진 시승이라 아쉬움이 많지만 재규어에 대해 관심이 없었거나 이제부터 궁금해진 독자들은 전통적인 재규어가 어떤 차인지 인터넷이나 타 시승기를 통해서라도 꼭 느껴보기 바란다 [제원표] 차종 / 재규어 4 2 V8 롱 휠 베이스 전장*전폭*전고mm / 5,215*1,860*1,448

총 배기량 cc / 4,196 엔진형식 / V8 DOHC 최고출력 ps/rpm / 300/6,000 최대토크 kgm/rpm / 42 8/4,100

구동방식 / FR 트랜스미션 / 6단 자동 서스펜션 / F-더블 위시본 R-더블 위시본 타이어 / 235/50R18 가격(만원) / 14,800

1997 Jaguar XJ6 for sale

1997 재규어 XJ6 일부 페인트가 뒷면에 퇴색했고, 다시 칠할 수 있습니다 로우 프로파일 타이어가있는 18 "크롬 림 그릴을 변경하고 새로운 모델처럼 보이게하십시오

루드에 색 바랜 페인트 뒷좌석 상태가 좋습니다 누락 된 표지 앞 운전석 승객석 1997 년 낮은 마일리지 하루 평균 33 마일 조작 CD 체인저 연결 풀 사이즈 엑스트라 휠 넓은 부팅 클린 엔진 여분의 재규어의 원래 바퀴 4 개 진정한 아름다움과 고전 이제 엔진의 달콤한 소리가 들립니다 바로 시작합니다

Jaguar XJ buying advice -my2003-2009-

복고풍 스타일이 당신을 속일 수 없도록하십시오 이 gen Jaguar XJ는 현대 기술을 갖춘 최초의 현대 재규어입니다

Jaguar는 Ford에 속해있어서 품질이 좋습니다 어떤 사람들은 복고풍 스타일의 팬이며 새로운 XJ를 원하지 않습니다 더 현대적이고 부드럽습니다 이것은 고전적인 재규어 라인입니다 그것은 알루미늄 바디를 가지고있어서 경쟁 제품보다 가볍습니다

그것은 세금 혜택과 타이어와 브레이크의 마모가 있습니다 경량 차는 대형차보다 기술에 더 친숙합니다 재규어와이 클래스의 엔진은 놀랍습니다 V6 디젤이 있었지만 가솔린이 더 인기가있었습니다 증가하는 힘을 가진 V6와 몇몇 V8s가있다

엔진 휘발유, 디젤 AutoScout24의 차량 수는 그리 높지 않습니다 이 XJ 중 50 개가 판매용이며 그 중 10 %가 디젤 엔진을 보유하고 있습니다 그것은 또한 유효했다 자동 기어 박스가 표준입니다 대부분 가죽, satnav, 온열 식 좌석 등 모든 옵션이 있습니다

열린 지붕이 선택의 폭이 넓습니다 너는 좋아하거나 너는하지 않는다 자동차의 절반 정도가 하나 있습니다 V6 휘발유 규칙이지만 멋진 V8도 있습니다 가격은 1 만 유로부터 시작됩니다

가격 최저, 평균, 최대 포드가 품질에 미치는 영향은 있지만 거기에는 여전히 문제가 있습니다 이것은 모든 차량에 적용됩니다 예를 들어, V6 디젤은 잘 냉각되지 않습니다 고속, 임시, 산 및 트레일러를 당길 때주의하십시오 나중에 엔진과 터보를 냉각시켜야합니다

터보가 뜨거워진다 엔진이 뜨거울 때 엔진을 멈추게하면 윤활이 멈 춥니 다 터보에는 좋지 않습니다 2006 년에는 터보의 나쁜 배치가있었습니다 이것은 아주 오래 전이었습니다

아직 실행 중이면, 그것은 바뀌었고 괜찮을 것입니다 디젤은 짧은 드라이브를 좋아하지 않습니다 미립자 필터는 재생이 필요합니다 추가 연료가 추가됩니다 필터가 막히면 실패합니다

더 많은 연료가 추가됩니다 그것은 오일 팬으로 흘러 들어갈 수 있습니다 그 후에 나쁜 일이 일어납니다 저소득층의 오래된 디젤은 항상 최고의 구매는 아닙니다 녹이 알루미늄 바디에도 불구하고 문제가 될 수 있습니다

스틸 못은 특정 부품을 연결하는 데 사용되었습니다 거기 녹슬 수 있습니다 트렁크 리드, 문, 기둥 및 휠 아치에서 이상한 곳을 확인하십시오 후부의 wishbone 고무는 특히 로우 프로파일 타이어로 착용 할 수 있습니다 큰 림은 더 큰 하중을가하면서 파손시킵니다

점검 할 또 다른 사항은 주차 센서입니다 그들은 가끔 죽는다 그것이 효과가 있다면, 빨대로들을 때 똑딱 거릴 것입니다 그렇지 않다면 깨졌습니다 Jaguar 대리점에서 빨대로 스스로를 시험해보십시오

헤드 라이트와 라디에이터 사이에 녹슨 비트가있을 수 있습니다 그렇게 나쁘지는 않지만 전자 그렘린으로 이어질 수 있습니다 전자 문제는 접지가 없을 때 발생합니다 이러한 문제가있는 XJ가 발생하면 쉽게 확인할 수 있습니다 그리고 고칠 수 있습니다

로테르담의 RAC에서이 차를 발견했습니다 시원한 범퍼와 스포티 한 외모로 멋진 어린 XJ 멋진 V8 나에게도 차분한 차다 그건 특별합니다

이 차 RAC BV 덕분에 하위 – Maru

Jaguar XJ 2.7D V6 Portfolio

Jaguar XJ를 유지 보수 한 판매자가 2009 년 건설 연도에서 시작하여 134600 킬로미터를 주행했습니다 디젤 엔진에는 자동 기어 박스가 장착되어 있습니다

자동차에는 주차 센서, 안개등, 트랙션 컨트롤, ABS 및 ESP 목록 옵션에서 바람막이 난방, 메모리가있는 전기적으로 조정 가능한 운전석, 다기능 스티어링 휠, 리모콘으로 중앙 도어락이라고 불렀다 이 장비는 또한 온보드 컴퓨터, 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤, 레인 센서, 그리고 전기적으로 조작되는 윈도우 앞과 뒤 이 차에 관심 있어요? 그런 다음 쇼룸을 방문하거나 직원에게 문의하십시오