재규어 XJ 4.2L【24/7 카】

재규어 XJ 42L 정통 재규어의 혈통을 계승하는 XJ의 롱 휠 베이스 버전의 시승기회를 얻었다

스포티한 주행의 묘미와 함께 브리티쉬 그린 컬러가 가장 잘 어울리는 유일한 차인 재규어는 스피드 매니아들이 가장 선호하는 세단 중 하나이다 본연의 재규어 스타일로 돌아가는 것일까? 최근 새롭게 발표되고 있는 재규어의 모델들을 보면 이런 생각이 떠오른다 재규어는 영국의 자존심이자 스포츠세단의 캐릭터가 강한 프리미엄 럭셔리 세단으로 이제 그 자존심을 되찾기 위한 변신을 시도 중이다 그런 모습을 확실하게 보여준 모델이 이번에 시승을 한 재규어 XJ 42L(재규어 XJ 4

2 롱 휠 베이스 모델) 더욱 넓고 편안하게라는 컨셉에 럭셔리 세단으로서의 명예회복이라는 명제가 잘 어울리는 차이기도 하다 언뜻 겉모습을 보기에는 이전의 재규어와 별다른 변화가 없는 듯 하지만, 프런트에서 리어로 시선이 지나갈 때 리무진과 같은 롱 휠 베이스 모델만의 특징을 발견하게 된다 이 차의 옆으로 돌아가서 보면 정말 길다라는 생각이 들 것이다 직접 재규어를 접해본 사람이면 알겠지만 굳이 롱 휠 베이스 버전이 아니더라도 재규어는 정말 길쭉한 세단이다

<뒷좌석 중심으로 변모한 드라이빙 머신> 재규어 XJ 42L은 지난 2004년 5월에 뉴욕 국제모터쇼를 통해 소개되었다 그리고 꽤 이른듯한 5달만인 10월 국내에서 본격적인 판매에 들어갔다 이 모델은 뒤쪽 좌석에 중심을 둔 쇼퍼 드리븐 스타일로 구성되고 있으며, B필러에서 C필러로 이어지는 부분의 길이가 이전 모델에 비해 125mm, 뒷좌석 레그룸도 121mm가 늘어나 보다 여유있는 실내공간을 추구했다

뒷공간은 영국 전통의 초호화 럭셔리 세단의 모습 그대로다 센터 암레스트에서 각종 편의 장치를 조율할 수 있는 시스템을 갖추어 놓았는데, 이 시스템은 뒷좌석 승차자가 좀더 편하고 안락한 시간을 보낼 수 있도록 적극 배려한 부분이다 경쟁차종에 비해 상대적으로 비좁은 실내공간과 낮은 차고 등 편리함과 쾌적함보다는 주행의 즐거움에 한 수 더 의미를 두었던 기존모델에 비해 럭셔리 세단으로서의 스타일을 확실하게 구축하겠다는 재규어의 의미 있는 변화로 보인다 또한 뒤 공간에는 접이식 테이블과 앞 좌석 헤드레스트 부분에 65인치 LCD 모니터를 부착해 TV, DVD 등을 이용할 수 있게 했다

특히 좌, 우 모니터에서 각각의 방송을 청취할 수 있도록 했으며, 센터 암 레스트 부분에는 헤드폰으로 연결할 수 있도록 구성해 별도의 음악을 들을 수도 있다 그러나 뒷좌석 공간을 위해 운전석과 조수석 공간을 포기한 것은 아니며 기존의 재규어 XJ의 시스템을 그대로 간직하였다 클래식한 느낌이 강한 재규어지만 의외로 젊은 세대에 열열한 지지층이 존재하는데 그 이유가 바로 운전자 위주의 편의성과 스포티한 성능 때문임은 익히 잘 알려져 있다 롱 휠 베이스 버전에는 V8 3 5리터 엔진과 400마력의 V8 4

2 슈퍼차저 엔진이 적용되어 있어 넉넉한 출력으로 전매특허인 스포티한 드라이빙 성능에 있어 전혀 손색이 없다 <본연의 모습으로 회귀하다> 재규어는 그 동안 본래의 성격에서 벗어나 미국식 자동차 만들기로 외도를 해왔다 X타입과 S타입을 통해 변화를 추구하고 있는 동안 XJ타입은 전통을 유지한 채 제 위치를 지키고 있었다 재규어 XJ 4

2L은 영국 정통 세단의 혈통을 직계한 스포츠 럭셔리 세단이며 4,200cc의 배기량이 이끄는 재규어의 드라이빙 성능은 동급의 여타 모델들을 압도한다 앞서 강조했지만 승차감에 앞서 스포티한 드라이빙이 가능한 점이 재규어만의 캐릭터이다 재규어 리무진을 타고 시승지로 향했다 재규어의 주행 성능과 드라이빙의 즐거움에 대한 부분은 이미 여러 번 시승을 통해 느껴보았지만 더 커진 보트와도 같은 XJ 42L을 타고 도로 위를 달리는 기분은 더욱 이전에 비해 배가 되는 듯 했다

엑셀을 밟자 재규어 XJ 42L은 V8 특유의 배기음을 내뿜으며, 커진 몸이 무색하게 가볍게 치닫고 나간다 늘어난 사이즈이지만 총중량이 단지 24kg밖에 증가하지 않았다는 것이 주행성능 유지의 비결인 듯 하다 롱 휠 베이스 버전이라 날렵함은 감소했지만 럭셔리 세단에는 오히려 어울리지 않을 정도로 스포티하며 어떻게 보면 재규어 XK 모델의 스포티한 느낌이 그대로 적용된 느낌이다 길게 늘어난 스타일에도 불구하고 체감상 느낌에서는 코너에서 오히려 빠른 차체 회복력을 보여주었다

튀어 올라온 후드 앰블럼에서 남자라면 혹할만한 재규어만의 아이덴티티가 느껴지는데 개인적으로 한국인 취향에 아주 딱 들어맞는 아이템이라는 생각이다 알려져 있다시피 후드 앰블럼이 기본 적용되는 것은 우리나라 소비자들만의 특권(?)이며 외국의 경우 옵션으로 규정되어 있다 외국에서도 재규어의 앰블럼은 도난 1순위이기에 아예 장착하지 않은 차량이 무척 많다고 한다 리무진이라는 스타일의 차량이 있다 온갖 편의사양을 모두 갖춘 모델이며, 리무진의 구분도 다양하다

하지만 일부층, 혹은 특별한 경우에만 사용되는 풀 사이즈 리무진을 제외하고는 대부분이 리무진처럼 꾸민 럭셔리 세단이라고 할 수 있다 XJ 42L도 여기에 포함된다 예전에 다른 차종에 비해 협소한 공간 때문에 눈길이 머무르지 않았다면 이제는 달라질 것이라 기대한다 더 커졌고, 편해졌으며 실내공간의 활용도가 개선되었다

화려하지만 빈틈없이 짜맞추어진 듯한 앞, 뒤 좌석의 인테리어는 재규어의 오랜 전통과 연륜을 한눈에 알아볼 수 있는 부분이다 특히 다른 차종에 비해 보닛과 트렁크 부분이 길다는 것은 안전에 대한 크럼플 존을 그만큼 더 확보하고 있는 것이기에 같은 그레이드의 럭셔리 세단과 비교해도 결코 뒤지지 않는다 시승을 마치며 돌아오는 길에 길게 드리워진 석양을 만났다 사진기자는 재규어의 은빛 색상에 비친 석양을 촬영하기 위해 차를 세울 것을 요청해 왔고 짧은 거리의 공간에 갑작스럽게 정차했음에도 한치의 흔들림이 없는 브레이킹에 마지막 감탄을 해야 했다 내려서 본 재규어에 비친 석양노을은 이곳에 이국적인 장면을 연출해주었다

신차시승이 많은 이달에 짧은 시간동안 이루어진 시승이라 아쉬움이 많지만 재규어에 대해 관심이 없었거나 이제부터 궁금해진 독자들은 전통적인 재규어가 어떤 차인지 인터넷이나 타 시승기를 통해서라도 꼭 느껴보기 바란다 [제원표] 차종 / 재규어 4 2 V8 롱 휠 베이스 전장*전폭*전고mm / 5,215*1,860*1,448

총 배기량 cc / 4,196 엔진형식 / V8 DOHC 최고출력 ps/rpm / 300/6,000 최대토크 kgm/rpm / 42 8/4,100

구동방식 / FR 트랜스미션 / 6단 자동 서스펜션 / F-더블 위시본 R-더블 위시본 타이어 / 235/50R18 가격(만원) / 14,800

1997 Jaguar XJ6 for sale

1997 재규어 XJ6 일부 페인트가 뒷면에 퇴색했고, 다시 칠할 수 있습니다 로우 프로파일 타이어가있는 18 "크롬 림 그릴을 변경하고 새로운 모델처럼 보이게하십시오

루드에 색 바랜 페인트 뒷좌석 상태가 좋습니다 누락 된 표지 앞 운전석 승객석 1997 년 낮은 마일리지 하루 평균 33 마일 조작 CD 체인저 연결 풀 사이즈 엑스트라 휠 넓은 부팅 클린 엔진 여분의 재규어의 원래 바퀴 4 개 진정한 아름다움과 고전 이제 엔진의 달콤한 소리가 들립니다 바로 시작합니다

Jaguar XJ buying advice -my2003-2009-

복고풍 스타일이 당신을 속일 수 없도록하십시오 이 gen Jaguar XJ는 현대 기술을 갖춘 최초의 현대 재규어입니다

Jaguar는 Ford에 속해있어서 품질이 좋습니다 어떤 사람들은 복고풍 스타일의 팬이며 새로운 XJ를 원하지 않습니다 더 현대적이고 부드럽습니다 이것은 고전적인 재규어 라인입니다 그것은 알루미늄 바디를 가지고있어서 경쟁 제품보다 가볍습니다

그것은 세금 혜택과 타이어와 브레이크의 마모가 있습니다 경량 차는 대형차보다 기술에 더 친숙합니다 재규어와이 클래스의 엔진은 놀랍습니다 V6 디젤이 있었지만 가솔린이 더 인기가있었습니다 증가하는 힘을 가진 V6와 몇몇 V8s가있다

엔진 휘발유, 디젤 AutoScout24의 차량 수는 그리 높지 않습니다 이 XJ 중 50 개가 판매용이며 그 중 10 %가 디젤 엔진을 보유하고 있습니다 그것은 또한 유효했다 자동 기어 박스가 표준입니다 대부분 가죽, satnav, 온열 식 좌석 등 모든 옵션이 있습니다

열린 지붕이 선택의 폭이 넓습니다 너는 좋아하거나 너는하지 않는다 자동차의 절반 정도가 하나 있습니다 V6 휘발유 규칙이지만 멋진 V8도 있습니다 가격은 1 만 유로부터 시작됩니다

가격 최저, 평균, 최대 포드가 품질에 미치는 영향은 있지만 거기에는 여전히 문제가 있습니다 이것은 모든 차량에 적용됩니다 예를 들어, V6 디젤은 잘 냉각되지 않습니다 고속, 임시, 산 및 트레일러를 당길 때주의하십시오 나중에 엔진과 터보를 냉각시켜야합니다

터보가 뜨거워진다 엔진이 뜨거울 때 엔진을 멈추게하면 윤활이 멈 춥니 다 터보에는 좋지 않습니다 2006 년에는 터보의 나쁜 배치가있었습니다 이것은 아주 오래 전이었습니다

아직 실행 중이면, 그것은 바뀌었고 괜찮을 것입니다 디젤은 짧은 드라이브를 좋아하지 않습니다 미립자 필터는 재생이 필요합니다 추가 연료가 추가됩니다 필터가 막히면 실패합니다

더 많은 연료가 추가됩니다 그것은 오일 팬으로 흘러 들어갈 수 있습니다 그 후에 나쁜 일이 일어납니다 저소득층의 오래된 디젤은 항상 최고의 구매는 아닙니다 녹이 알루미늄 바디에도 불구하고 문제가 될 수 있습니다

스틸 못은 특정 부품을 연결하는 데 사용되었습니다 거기 녹슬 수 있습니다 트렁크 리드, 문, 기둥 및 휠 아치에서 이상한 곳을 확인하십시오 후부의 wishbone 고무는 특히 로우 프로파일 타이어로 착용 할 수 있습니다 큰 림은 더 큰 하중을가하면서 파손시킵니다

점검 할 또 다른 사항은 주차 센서입니다 그들은 가끔 죽는다 그것이 효과가 있다면, 빨대로들을 때 똑딱 거릴 것입니다 그렇지 않다면 깨졌습니다 Jaguar 대리점에서 빨대로 스스로를 시험해보십시오

헤드 라이트와 라디에이터 사이에 녹슨 비트가있을 수 있습니다 그렇게 나쁘지는 않지만 전자 그렘린으로 이어질 수 있습니다 전자 문제는 접지가 없을 때 발생합니다 이러한 문제가있는 XJ가 발생하면 쉽게 확인할 수 있습니다 그리고 고칠 수 있습니다

로테르담의 RAC에서이 차를 발견했습니다 시원한 범퍼와 스포티 한 외모로 멋진 어린 XJ 멋진 V8 나에게도 차분한 차다 그건 특별합니다

이 차 RAC BV 덕분에 하위 – Maru

Jaguar XJ 2.7D V6 Portfolio

Jaguar XJ를 유지 보수 한 판매자가 2009 년 건설 연도에서 시작하여 134600 킬로미터를 주행했습니다 디젤 엔진에는 자동 기어 박스가 장착되어 있습니다

자동차에는 주차 센서, 안개등, 트랙션 컨트롤, ABS 및 ESP 목록 옵션에서 바람막이 난방, 메모리가있는 전기적으로 조정 가능한 운전석, 다기능 스티어링 휠, 리모콘으로 중앙 도어락이라고 불렀다 이 장비는 또한 온보드 컴퓨터, 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤, 레인 센서, 그리고 전기적으로 조작되는 윈도우 앞과 뒤 이 차에 관심 있어요? 그런 다음 쇼룸을 방문하거나 직원에게 문의하십시오

GENÈVE 2018 : JAGUAR XJ6 « GREATEST HITS »

제네바 2018 : 재규어 XJ6 "가장 큰 히트" 재규어는 50 주년이 년 주력 세단 XJ의 반세기를 표시합니다 축제를 엽니 제네바 모터쇼를 선택했다 이 기념일을 시작하기 위해 코번 트리 (Coventry)의 제조업체는 상자 밖에서 생각할 선택을했습니다

컬렉션, 잊혀진 일련의 XJ 제작 또는 알려지지 않은 모델의 발표가이 제네바 세션을 위해 별도로 설정되었습니다 Jaguar는 자신이 가장 좋아하는 모델에 "행복한 50 번째 생일"을 기원하기 위해 "우상 파괴자"와 비 순응 주의자를 제공합니다 이를 위해 영국 회사는 Jaguar Land Rover Classic Works 복원 사업부에 Restomod * 스타일로 특히 성공적인 XJ6를 만들 것을 요청했습니다 이것은 Jaguar XJ6 "Greatest Hits"로 특히 Iron Maiden 밴드의 드러머 인 Nicko McBrain을 위해 만들어졌습니다 이 다소 특별한 XJ6는 니코 맥 브레인 사이의 협력의 결과 사용자 지정 작업은, JLR 클래식 코번 트리 웨인 시민, 재규어 스타일 스튜디오의 머리에 전문가 작품이다

우리가 공식 발표를 믿는다면, 우리는 3 년 이상 이야기하고 있기 때문에 수천 시간의 작업을 요구하는이 멋진 프로젝트입니다 500 시간, 재 포장, 개조, 교체 또는 대형 영어 세단에 특화된 4,000 개 이상의 조각 제작 우아한 아울렛 복장 XJ6는 특정 전면 및 후면 범퍼와 변형 된 날개를 혼합하여 스타일을 변경하는 것을 포함하는 특수 외장 및 내부 처리의 이점을 누리고 있습니다 그들은 크롬 및 중계기 (사양 USA) intégrés

On도 / 특별 스포크 18 인치 휠 및 맞춤형 피렐리 P 제로 도로 타이어 (235)를 수용 할 수 있도록 전면 및 확장 후면 고쳐 휠 아치를 지적 옷을 입고있다 45 R18 항상 밖에서, 우리는 특정 창문의 존재와 뒷문의 스탬프가 수정되었음을 확인합니다 대형 영국 세단은 전방 및 후방 서스펜션의 개정을 통해 차량의 자세 및 조정 가능한 리어 쇼크 업소버를 약간 낮춰줍니다 신중하게 모델을 관찰함으로써, 우리는 문 손잡이와 외부 거울 XJ 시리즈 2를 찾을 수, 주간 주행 등과 LED 헤드 라이트를 설치하면 "헤일로"(BMW 매니아를위한 천사의 눈), 리 세스는 말한다 2 개의 탱크 마개 및 공기 역학적 소음의 감소에 기여하고 객실 내부의 방음 성능을 향상시키는 현대 도어 밀폐제로 원래의 실을 대체합니다 마침내 Nicko McBrain의 Jag 'XJ6는 자동차에 완벽하게 맞는 자주색 메탈릭 페인트와 두건이 달린 고양이 옷을 입고 있습니다

고전적인 다이나믹 인테리어는 그렇지만 캐빈은 작업의 질을위한 개인화와 복원 모두 아름답고 고급스러운 업데이트로부터 이익을 얻습니다 가죽 시트는 검은 색 파이핑이 적용된 Pimento Red 가죽 양각 된 머리 받침

까만 양탄자는 손으로 만들어지고 모직으로 만들고 관의 안대기는 Alcantara에있다 대시 보드 플라타너스 다크 그레이 염색 딩이다 [NDLA : 그것은 니코 맥 브레인 선호 나무 인 그의 스네어 깨끗한 음향 송신 가장 동적] 대시 보드는 본래의 정신을 유지하면서 망사입니다 이제 선호하는 스피커 McBrain, 메리디안 오디오 재규어와 1,100w과 강한 알파인 사운드 시스템 부드러운 무드 조명과 가장 큰 인포테인먼트 시스템 (하이 – 파이, 연결, 탐색)을 포함 XF 빈티지 2012 대부분의 관심은 그의 영감을 자신의 좋은 친구 짐 마샬 및 크롬 페달에 의해 생성 된 기타 앰프 노브의 측면에 볼 수있는 대시 보드에 회전 컨트롤을 가공 알루미늄을 눈치 챘을 것이다 그의 batterie

Enfin을 연상시키는 블랙 '에디 그라 울러라는 이름의 마스코트로 장식 된 세 개의 지사와 함께 특정 스포츠 스티어링 휠 (아마 모토 리타) 대신 고전적인 재규어 운전의 XJ6에 존재한다 Nicko McBrain은 Jag의 팬이었습니다이 로고는 이미 Jaguar XKR-S 2013에서 보았습니다 작은 기계적인 evo 기계적 XJ6는 4

235 cm3 L6을 유지하지만, 동일한 6 기통 특징 E 형 발견 세 SU 기화기 2인치 방법을 제공 원래 전력을 잃는다 배기 라인은 약간 수정되어 원래 2 개 대신 4 개의 원형 출구가 채택됩니다 따라서 장착 된 XJ는 좀 더 많은 말을 가져야하며 특히 더 잘 노래 할 것입니다 이것은 모델의 힘이 매일 충분하다고 믿는 음악가에게 중요한 것입니다 그들은 말했다

이 프로젝트에 참여한 사람들은 작은 성명서를 가지고 거기에갔습니다 그래서 팀 Hannig, 클래식 재규어 랜드 로버의 이사는 말했다 : "이 XJ '최고의 조회수를'만들기와 사람이 재규어 클래식 팀을위한 매우 보람 증명의 꿈의 자동차에 생명을 제공합니다 우리는 Nicko와 함께 일하는 진정한 기쁨을 누렸으므로이 프로젝트가 생성하려고하는 피드백에 대해 듣기를 기다릴 수 없습니다 " 니코 맥브레인 (Nicko McBrain)은 다음과 같이 말했다 "이것은 내 꿈의 XJ이다

세 번째로 나는 '조니 3'이라고 불렀다