XJ 50주년ㅣ재규어의 고향 캐슬 브롬위치에서 파리까지

재규어 XJ 50 주년 기념 재규어의 고향 '캐슬 브롬위치'에서 '파리'까지 저희는 오늘 재규어의 전통과 역사를 상징하는 최고의 명차인 재규어 XJ의 50주년을 기념하기 위한 투어를 떠나려 합니다 오늘을 위해 최초의 재규어 XJ 모델인 시리즈 1부터 지금의 XJ까지 모두 이곳에 모였습니다 저희는 이곳 영국에서 출발하여 프랑스 파리까지 갈 예정입니다 1968년 재규어는 XJ의 최초 모델인 시리즈 1을 파리모터쇼에서 최초로 공개하였습니다 XJ 시리즈 1은 단연 매우 아름답고 많은 분들께서 이 시대 최고의 명차라는 평가를 해주시죠 재규어는 영국 특유의 품격과 드라이빙 감성을 동시에 느낄 수 있습니다 저희는 예전의 스타일을 오늘의 XJ에 그대로 담으려 하지 않죠 다만 1960년대와 1970년대에 볼 수 있었던 XJ만의 우아함과 아름다움 그리고 이를 통해 우리가 느꼈던 감성을 담아내고자 하는 것이죠 개인적으로 재규어 XJ는 저에게 재규어 디자이너의 꿈을 키워준 자동차입니다 XJ는 세상에 나오자마자 현존하는 모든 룰을 부셔버렸고 세계 최고의 자동차 반열에 단숨에 올라섰죠 이것이 제가 재규어 XJ를 바라보는 시선입니다 그리고 우리 모두가 저와 같은 마음으로 바라봐 주었으면 합니다 재규어 XJ 50주년 스페셜 에디션 모델 탄생

2014 Jaguar XJ AWD – TestDriveNow.com Review by Auto Critic Steve Hammes | TestDriveNow

지금 수년간, powerbrokers를위한 재규어의 go-to 엔진은 그들의 슈퍼 차지되었던 50 리터이었다 V-8

그러나이시기에는 때로는 더 적습니다 작년의 전 륜구동 도입 드라이브 시스템이 인기가 있음이 입증되었습니다 그리고 그것을 얻는 유일한 방법은 V-6 파워입니다 이것은 2014 년 XJ AWD입니다 스노우 벨트에서 후륜 구동 자동차를 판매하려면 반드시 전 륜구동 옵션을 제공합니다

그리고 재규어 (Jag)는 최근 XF와 XJ 세단 그들은 그것을 본능적 인 All Wheel Drive라고 부릅니다 대부분의 토크를 건조한 도로 상태의 뒷 바퀴와 예측 분석을 통한 최대 전이 필요시 전륜에 가해지는 토크의 50 % – 실제 미끄러움으로 인한 것일 수 있습니다 조건 또는 다양한 입력에 의해 감지 된 선제 스위치 그리고 눈이 내릴 때, 겨울철 모드는 앞 바퀴에 30 %의 그립을 프리로드합니다

이것은 재규어 튜닝 초 고성능의 세트를 통해 동력을 공급하는 ZF 8 단 자동 변속기 올 시즌 Pirelli 타이어 그래서 당신이 XJ를 일년 내내 운전할 수있는 확실한 자신감을 원한다면 그것은 당신이 가져 가야하는 30 리터의 슈퍼 차지의 V6 다 당신은 2 개의 실린더와 130의 마력을 단념 할 것이다 그러나 1 mpg와 4 륜식의 통제를 얻는다 자동 정지 / 시동 시스템은 효율을 더욱 높입니다

16mpg의 도시 / 24mpg의 주요 도로에 – 나는 내가 스포츠 모드에서 너무 많은 시간을 보내 었음에 틀림 없었다고 생각한다 당신은 V6에 다운 사이징이 재규어의 추력을 잃어 버리는 것을 의미한다고 걱정했습니다 이 XJ가 당신이 필요로하는만큼 열심히 뛰기 때문에 마음을 편하게하십시오 0에서 60mph까지 61 초의 시간은 힘의 깡통이 꼭지에 항상 더 빨리 느낀다

동적 인 것으로 전환 모드와 XJ는 장난 꾸러기가된다, 완전하게이 큰 ​​car 's 동적 인 범위를 탐사한다 인상적 조타는 우수하다 그리고 스포츠 세단 형 자동차는 타는 것 품질이다 아직도 모든 재규어

전반적으로, 알루미늄 바디 XJ는 Panamera만큼 하드 코어가 아니지만 여전히 그것의 호화스러운 포장을 속이는 운동 경기의 수준을 여기에서 가져온다 이 현재 이후로 세대가 2011 년에 소개 된 XJ는 경영진의 스포티하고 감각적 인 선택이었습니다 세단 세그먼트와 나는 그것을 좋아한다 그러나 그 시간에 재규어는 실제로 차 안에서 유지하지 못했습니다 기술과 그 결석은 명백하다 실내는 화려하다

그것은 정말로 그것의 전문적으로 제작 된 목재, 가죽 및 금속 장식을 사용하여 고유의 독특한 상단 대쉬 디자인 그만큼 일루미네이션 패키지 (Lightumination Package)는 조명이있는 문턱과 통풍구를 추가하는 동시에 포트폴리오 패키지 앞 좌석에 활발한 마사지 서비스를 제공하며 2014 년에는 5 가지 강도 수준으로 새로운 서비스를 제공합니다 그러나 새로운 하이테크 안전 기능이나 슈퍼 인포테인먼트 기술 가서 XJ는 경쟁에서 수년 뒤 느껴진다 이 지역은 확실히 XJ의 다음 국경입니다 LWB 형식으로이 모델을 얻을 수 있지만 뒷좌석은 매우 수용적입니다

2에 대한 더 많은 극장 스타일의 유리한 지점을 제공합니다 빠른 개방 파워 데크 뚜껑이 클래스의 가장 큰 트렁크 중 하나를 나타냅니다 2014 XJ AWD는 $ 78,595에 소매합니다 당신이 84,763 달러에 스티커를보고있는 동안

[시승기] 매콤한 다운사이징, 재규어 XJ, XF (1)

[시승기] 매콤한 다운사이징, 재규어 XJ, XF (1) 【카미디어】 고정식 기자 = 재규어는 원래 좀 달려주는 차를 만들어왔다 ‘E타입’처럼 날렵하게 달리는 스포츠카로 이름을 날렸던 브랜드다

역동적인 엔진을 써서 찰지게 달리는 차를 내놓는 게 재규어의 주특기였다 XJ만 해도 그 동안 4리터 이상 급 모델이 간판이었다 하지만, 그런 재규어도 최근 ‘다운사이징’ 경향을 빗겨가진 못했다 잘 달리고, 효율도 좋으면서, 환경까지 생각해야 하는 시대의 흐름을 거스를 수 없었을 거다 이번에 시승한 모델은 재규어 XJ 3리터 슈퍼차저와 XF 2리터 터보 모델이다

각각 V8 엔진과 V6를 대체하는 엔진이다 다이어트한 재규어가 발톱까지 깍아버린 건 아니겠지 했는데, 다듬어진 발톱은 여전히 날카로웠다   ▲재규어 XJ 30 SC 프리미엄 럭셔리 LWB     ▲재규어 XF 20 P 럭셔리 겉모습겉모습은 새로울 게 없다

휠과 레터링 정도가 눈에 띈다 XJ 3리터 슈퍼차저 모델은 10개의 바퀴살을 둘씩 모아 5개처럼 보이는 19인치 더블 5스포크 휠을 가지고 나타났다 기존 19인치 휠은 10개의 바퀴살 간격이 일정했었다 그리고 엉덩이에 ‘30’ 레터링이 들어갔다 XF는 2리터 터보 엔진 모델을 올해부터 새로 들였지만, 기존 2

2리터 디젤 모델에 사용했던 17인치 휠을 함께 쓴다 심지어 ‘20’이라는 레터링도 없어서 정말 새로울 게 없다  ▲재규어 XJ 30 SC 프리미엄 럭셔리 LWB   ▲재규어 XF 20 P

속모습속모습도 바뀐 게 없다 오디오를 바우어앤윌킨스에서 메리디언으로 교체한 정도만 눈에 띈다 언제나 그렇듯 고풍스런 결의 견고한 목재와 부드러운 촉감의 질 좋은 가죽으로 정성껏 만들었다 엔진은 ‘다운사이징’했지만, 품격까지 ‘다운’되진 않았다 

2천cc 회장님 차, 재규어 XJ 2.0

2천cc 회장님 차, 재규어 XJ 20 엔진 사이즈를 줄이는 ‘다운사이징’이 대세다

배기량을 줄여서 연비를 올리고 이산화탄소 배출량을 줄이고 있다 여기엔 원칙이 있다 배기량을 줄이지만 파워는 유지하는 게 다운사이징의 키 포인트다 세상에 힘 모자른 차를 찾는 사람은 없기 때문이다 BMW, 벤츠 등, 프리미엄 브랜드로 기꺼이 다운사이징하는 이 시대에, 재규어도 기쁘게 동참했다

그런데 그 모습이 매우 과감하다 커다란 XJ하고도 길이를 늘린 XJ-L에 2천cc 엔진을 집어 넣었다 한 마디로 회장님 차에 2천cc 엔진을 집어 넣은 것 약간 과장된 말로는 기다란 에쿠스 리무진에 쏘나타 터보 엔진을 넣은 거라고 할 수 있겠다 ‘정말 안 부족할까?’하고 의심케 하는 재규어 XJ-L 20 의 시승 느낌을 간략하게 적었다

엔진만 바뀐 거라서 시승기가 단출하다   겉모습이 시점에서 겉모습은 그리 중요한 게 아니다 또한 겉모습은 거의 변한 게 없다 눈에 띄는 것은 엉덩이에 2리터 엔진에 관한 어떠한 흔적도 없다는 거다

같은 날 출시된 30리터 슈퍼차저 엔진만 엉덩이에 ‘30’이라는 레터링이 붙어 있다 20리터 엔진이 달린 XJ에는 18인치 휠이 붙어있는데, 덩치가 커서 그리 커보이진 않는다 30리터 모델엔 19인치 휠이 붙는다 XJ는 꽤 긴 차다 기본 모델도 5,137mm나 되고, 뒷좌석을 늘린 롱휠베이스 버전은 5,252mm다

참고로 에쿠스는 기본 모델이5,160mm, 리무진 버전은 5,460mm다     속모습2리터 가솔린 엔진이 들어갔다고 해서 값싼 소재를 쓰진 않았다 2리터 엔진이 들어갔지만 1억이 넘는 회장님 차이기 때문이다 실내 구성은 30모델과 같다

실내 소재나 편의 사양을 빼지 않았다 데시보드는 여전히 가죽으로 덮여 있고, 시트도 질 좋은 가죽으로 만들었다 다만 통풍시트는 빠져 있다   달리는 느낌배기량 1,999cc에 터보를 달고 240마력, 토크는 34

7kgm 5미터 넘는 대형세단을 끌기에 부족하지 않을까? 하지만 우려했던 ‘힘 부족’은 없었다 2리터 엔진이 5미터 넘는 회장님 차를 꽤 잘 끌고 달렸다 ‘제로백(정지상태에서 시속 100km에 이르는 시간)’이 8초 정도 나왔다 부족하지 않았지만 여유롭지도 않았다

초반 가속은 아주 약간의 주춤거림(터보랙이 많이 줄었음) 뒤에 팽팽한 파워가 터져 나왔지만, 이내 시속 100km를 넘어서거나 오르막길을 만나면서 조바심이 났다 가속패달을 꾹 밟으면 기어가 2단계 툭 내려가면서 힘겨운 엔진소리가 난다 8단 변속기는 가속 패달을 까닥거릴 때마다 분주하게 오르내린다 재규어 홍보담당자는 “4기통 엔진이 V6 엔진을 대체한다”고 말했다 240마력에 토크가 34

7kgm이므로, 스펙 상으로는 손색이 없다 하지만 감성까지 채운진 못했다 V6의 여유와 관용이 4기통 터보엔진에선 부족하다 3시간의 시승 동안 4기통 엔진의 맹렬한 사운드가 고막을 울렸다 V6의 부드럽게 숙성된 배기음이 살짝 그리웠다

  놓치면 안 되는 특징재규어는 카오디오에 남다른 공을 들인다 영국 귀족의 응접실처럼 귀하게 꾸미고 질 좋은 오디오를 집어 넣는다 이전엔 스피커 잘 만들기로 유명한 바우어앤윌킨스(Bower & Wilkinson) 오디오가 들어가 있었다 하지만 이번부터 메리디안(Meridian) 오디오로 바뀌었다

바우어앤윌킨스가 스피커를 주로 개발한 회사인 반면 메리디안은 스피커를 포함한 앰프나 디지털기기까지 만드는 회사다 디지털 음원을 주로 즐기운 요즈음 트렌드에 맞춘 변화다 실제 청음에서도 휴대폰으로 다운 받은 조용필의 ‘모나리자’를 낭창거리는 사운드로 뿌듯하게 연주해줬다   기억해야 할 숫자들재규어 XJ에 들어간 20 터보 엔진은 재규어 XF는 물론, 레인지로버 이보크에도 들어가 있다

모두 240마력에 토크가 347kgm로 포드로부터 공급받는 엔진이다 포드의 ‘에코부스트’ 엔진이 재규어-랜드로버에도 들어간다 다만 포드 에코부스트 엔진은 243마력에 토크가 373kgm으로 재규어-랜드로버에 공급하는 것보다 출력이 다소 높다

2리터 터보엔진으로 다운사이징한 재규어 XJ는 기본형(숏-휠베이스)1억990만원이고, 이 차의 허리를 늘려 뒷좌석을 넓힌 롱-휠베이스 버전은 1억2,190만원이다 기다란 영국제 세단과 2리터 터보 엔진의 조합은 제임스 본드 역에 성룡이 발탁된 것처럼 당황스럽다 그런데 전혀 부족하지 않고 오히려 재미있다 기품은 좀 아쉽지만

재규어 XJ, 테슬라 모델S와 경쟁할 EV로 변신…올해 말 데뷔 예정

재규어 XJ, 테슬라 모델S와 경쟁할 EV로 변신올해 말 데뷔 예정 [M오토데일리 박상우 기자] 영국의 재규어자동차가 테슬라의 럭셔리 EV 모델S에 대항할 전기자동차를 출시한다 22일(현지시간) 미국의 오토가이드는 재규어가 테슬라 모델S와 경쟁할 럭셔리 전기차를 출시할 것이라고 보도했다 보도에 따르면 현재 재규어는 자사의 플래그쉽 세단인 XJ를 순수전기구동 버전으로 새롭게 개발하고 있다 XJ는 재규어의 플래그쉽 세단으로 메르세데스 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈 등과 경쟁하고 있다

그러나 최근 XJ는 S클래스, 7시리즈에 밀려 고전을 면치 못하고 있다 XJ의 지난해 미국 판매량은 전년대비 290% 감소한 2,721대인 반면 벤츠 S클래스는 15 5% 감소한 1만5,888대로, 두 모델간 격차는 무려 7배에 달한다 한국의 경우 XJ의 지난해 국내 판매량은 276대, S클래스는 6,052대이다 XJ가 부진한 것은 S클래스에 견줄만한 혁신적인 기술이 없기 때문이다

재규어는 더 이상 S클래스와의 경쟁은 무의미하다고 판단, XJ를 모델S처럼 럭셔리 EV로 개발할 계획이다 재규어는 XJ를 테슬라 모델S와 비슷한 패스트백 모양을 채용한 5도어 세단으로 변형시키고 새로운 디자인 언어를 적용할 것으로 보인다 전기구동장치는 재규어의 순수전기구동 SUV인 I-PACE에 적용된 90kWh용량의 리튬이온배터리와 I-PACE 컨셉트 모델을 통해 공개됐던 4개의 전기시스템이 적용될 것으로 보인다 I-PACE에 탑재된 90kWh용량의 리튬이온배터리는 1회 충전으로 500km 이상의 주행이 가능하며 4개의 전기모터는 총 출력 800마력을 발휘한다 차세대 XJ는 올해 말에 데뷔해 2019년부터 판매될 예정이다

‘더 뉴 재규어 XJ’ 100대 한정 특별 프로모션

‘더 뉴 재규어 XJ’ 100대 한정 특별 프로모션 재규어코리아는 플래그십 럭셔리 세단 ‘더 뉴 재규어 XJ’구매자를 대상으로 한 ‘슈퍼 프리미엄 패키지’ 프로모션을 실시한다고 15일 밝혔다 이번 프로모션은 ‘더 뉴 재규어 XJ’의 전모델에 적용되며 100대 한정 36개월 무이자 할부 금융 프로그램을 지원해 고객 혜택의 폭을 넓혔다

또 해당 차량을 구매하는 모든 고객에게 보증 서비스와 별도로 5년간, 12만km 이내에서 엔진오일, 브레이크 패드 등 차량의 주요 소모품 추가 교환 및 차량 정기 점검 서비스를 무상으로 제공할 예정이다 특히 최초 등록 고객에게는 차량 점검 또는 수리 시 고객이 원하는 시간과 장소에서 정비요원이 직접 차량을 가져오고 차량 수리 완료 후 고객이 지정한 장소로 차량을 운반해 주는 프리 픽업 서비스를 제공할 예정이다 재규어 랜드로버 코리아는 이번에 새롭게 선보이는 프리 픽업 서비스를 비롯해 브랜드만의 차별화된 마케팅 활동을 통해 올해 주요 목표인 고객 만족 서비스 확대에 총력을 기울인다는 계획이다 한편 ‘더 뉴 재규어 XJ’는 전통과 미래지향성을 동시에 표현한 독창적인 디자인, 폭발적인 성능을 자랑하는 엔진과 장인정신이 돋보이는 기술 집약적 인테리어 등의 조화로 운전자에게 품격 높은 드라이빙 경험을 선사하는 재규어의 플래그십 럭셔리 세단이다

강력해진 재규어 XJ 3.0..″수퍼차저 AWD″ 출시

강력해진 재규어 XJ 30

″수퍼차저 AWD″ 출시 재규어코리아는 플래그십 럭셔리 세단 XJ 신형 30 수퍼차저 엔진에 AWD 시스템을 탑재한 ‘XJ 30 수퍼차저 AWD’를 출시한다고 21일 밝혔다 XJ 30 수퍼차저 AWD는 XJ 고유의 파워풀한 주행 성능과 후륜 구동 특유의 정교한 핸들링은 유지하면서 최첨단 신형 AWD 시스템을 통한 주행 안전성을 더한 것이 특징이다 파워풀한 성능과 뛰어난 연비 효율성을 자랑하는 신형 30리터 V6 수퍼차저 엔진과 ZF 8단 자동변속기가 결합된 신형 30리터 V6 DOHC 수퍼차저 엔진은 어떤 도로 상황에서도 최고의 퍼포먼스를 제공한다

최고출력 340마력, 최대토크 45 9kg m의 강력한 파워를 기반으로 0-100km/h 가속시간이 5 9초에 불과하다 여기에 차량의 주행 상태와 접지력을 자동으로 확인하여 노면 상태와 속도, 스티어링을 지속적으로 모니터링하는 시스템을 탑재해 도로 상황과 차량의 주행 상태에 따른 최상의 토크 배분이 가능하다

미끄러짐이 감지되면 TCCM(Transfer Case Control Module)이 즉각적으로 토크를 앞 축으로 전달해 앞·뒤축 간 구동력 배분을 최대 50:50으로 유지, 어떠한 도로상황과 날씨조건에서도 뛰어난 제동력, 민첩성, 안정적인 주행성능을 보장한다 국내에 출시되는 XJ 30 수퍼차저 AWD는 최고급 럭셔리 외관과 인테리어가 돋보이는 상위 트림인 포트폴리오로 출시된다 재규어코리아 데이비드 맥킨타이어 대표는 “올해부터 재규어 최신 테크놀러지를 집약한 30 수퍼차저와 20 가솔린 엔진 탑재 모델을 출시한데 이어, 재규어 브랜드 최초의 AWD 시스템을 탑재한 XJ 30 수퍼차저 AWD를 한국 시장에 선보인다”며 “퍼포먼스와 주행 안정성을 모두 고려하는 고객들에게 재규어 XJ 30 수퍼차저 AWD의 가치를 효과적으로 알려 국내 프리미엄 AWD 세단의 기준이 되겠다”고 말했다 2013년형 XJ 30 수퍼차저 AWD(LWB) 모델의 국내 판매 가격은 1억7110만원(부가세 포함)이다 한편 재규어 코리아는 지난 1월 초 XJ 30 수퍼차저 및 XF 30 수퍼차저, 20 가솔린 모델을 출시한데 이어 럭셔리 대형세단 세그먼트 유일의 다운사이징 엔진을 탑재한 XJ 20 가솔린과 XF 30 수퍼차저 AWD 모델을 연이어 출시해 2013년형 재규어 라인업을 완성한다는 계획이다

2010 Jaguar XJL Supersport

carscom auto review 나는 자동차를위한 Kelsey Mays 다

com 새로운 Jaguar XJL를 조사하고있는 시카고에서 여기에서 2010 년을 위해 다시 디자인 된 브랜드의 주력 자동차 방은 올해 무엇이 바뀌 었는지 살펴보고이 차가 어떻게 Pete 다른 최상층 고급 세단 많은 사람들이 오래된 X가 있다고 생각했다 조금 너무 보수적 인 찾고 분명히 그것이 재규어스 바위 얼굴 일 수는 없습니다 그럼에도 불구하고 당신은 이걸 위해 아주 깊이 여기 있습니다 오랜 일자의 헤드 라이트는 우리가 처음 보았던 다른 것들 더 작은 재규어 X 사고 그러나 만일 당신이 ex Jays는 큰 규모의 접근 가능한 라운드 백으로 여기에서 확인하십시오 이것은 보통의 것보다 큰 긴 휠베이스 다

wheelbase XJ 여기 라인 그냥 꼬리의 흐름 그들은 예전처럼 아주 간결하지 않습니다 아마도 당신의 관점에 따라 아마도 엉덩이가 아주 영리 해 보일 것입니다 아주 날아가거나 어쩌면 그들은 그것을 밖으로 검사 작은 비트 당신은 조금 보이는 마지막 텍스트처럼 보입니다 특히 비좁은 그룹에 왔을 때 더 많은 방이있는 것 같아 여기 그리고 확실히 아주 좋은 재료 어떤 단어 가죽 하나님 회전 노브 컨트롤러로 라인 헤드 라인 장소는 다른 잭과 같은 문이있는 shifter를 느낀다

또한 최초의 디지털 속도계 타코미터 그래서 모든 것은 뉴욕이 판매를 시작한다고 말했다 봄 2010 년 7 만 1 천 달러 엔진의 시작 가격 정상적으로 흡인 된 것 과급 v8 ~ 3 500 명 이상의 52 명이 트랩 진주가 큰 소년들과 경쟁해야합니다 결국 쇼핑에 대해 생각한 일곱 번째 시리즈 메르세데스 – 클래스 더 많은 자동차 관련 Skoda cars dot에 대한 귀하의 목록에있는이 약의 문제점 cokr 또는 block 차고 타이어 닷넷

2011 Jaguar XJL

carscom 자동차 리뷰 안녕하세요 저는 Joe wiesenfelder와 cars

com입니다 이것은 완전히 재 설계된 재규어입니다 xJL Jaguars 풀 사이즈 주력 세단 좋아하는 사람들과 경쟁한다 메르세데스 – 벤츠 s- 클래스 7 시리즈 BMW와 다른 일부 XJ는 새로운 것을 가지고있다 우리가 보았던 재규어의 스타일 방향 처음에는 XF에서 전반적으로 좋아했습니다

아직도 수년 동안 불평하고있다 그들이 조금 보이는 크롬 그릴 한 번 더 플라스틱에 너무 반짝임 여기서 당신은 ex jl임을 알게 될 것입니다 긴 휠베이스를위한 엘리스는 자동차를 의미합니다 약 5 인치 길어 5 내부에 더 많은 인치 잠시 후에 보여줘 지금 차는 열쇠가없는 표준으로 온다

액세스는 실제로 실제로 멋지게 완료되었습니다 송신기는 그대로 멋지다 이걸 엄청 봐봐 거기에있는 d 셀 배터리처럼 이걸 주머니에 넣어두기로 했어 그들은 재규어 멜빵을 말해야한다 너의 바지를 위쪽으로 그들은 훌륭한 일을 통합했습니다

잠금 및 잠금 해제 버튼 이 작은 검은 색 단추들 더 이상 이상한 능선과 그것은 멋지다 그들은 뒷문에있다 여분의 것에서의 앞의 지금 이것은이다 여분의 5 인치가 실제로 지불하는 곳 뒷좌석에서 그 길이만큼 꽤 좋은 지금 legroom에 간다 일반 버전처럼 특히 훌륭한 백신 접종 legroom하지만 아니라만큼 많이 엄격하게 메르세데스로부터의 s – 학급 legroom은 조금이다 이 차는 이전보다 작다

세대는 있지만 전반적으로 나는 여전히 편안하고 더 큰 느낌 XJ에 관한 차 이상한 것은 컸다 바깥쪽에 항상 조금 아늑한 느낌 나에게 디자이너도 정말 멋지 네요 고전적으로 영감을 받았지만 동시에 현대와 같은 시간에 나무는 일종의 무광택 마감이 아닙니다 너무 반짝 이는 정말 좋은 가죽 품질 이 피아노 사용과 같은 곳에서도 여기에 검은 감정이 섞여있다 실제로 LCD 인 게이지 이 차에 스크린 해상도가 더 높아질 수있다

좀 더 진짜 다른 모습으로 보일 수있다 너 같은 재미있는 트릭을 켤 수있어 어떤 플래시 라이트 효과가 숫자를 바늘에 가장 가깝게 만든다 노을과 나머지는 깔끔하지 않다 재규어가 시도하는 아이디어 이해 방금 가지고있는 것이 무의미한가? LCD를 누른 다음 정확하게 보이게 아날로그 게이지하지만 동시에 나는 그게 한 가지 일을하는지 확신하지 못한다

당신은 항상 큰 자동차에 주목할만한 가치가 있습니다 이 경우에는 큰 트렁크가있다 실제로 크기는 겸손합니다 등받이가 접히지 않는 또 다른 문제 앞으로 당신은 많은 확장을 얻지 못한다 불행히도 이것은 꽤 일반적입니다

이 큰 자동차 지금은 항상 내가 지시 할 것입니다 carscom에서 전체 리뷰를 볼 수 있습니다 운전에 대한 모든 세부 사항은 짧지 만 엔진의 멋지고 강력한 엔진 최고의 재래식 자동 당신이 얻을 수있는 변속기는이 차에 있습니다 그리고 조금 더 탄탄한 승차감 어떤 사람들보다 더 많이 생각합니다

메르세데스 – 벤츠 s- 클래스보다 운전자의 차 전반적으로 몇 가지 큰 개선이 있다고 생각합니다 이전 세대 더 많은 자동차 관련 뉴스 황금 carscom 타이어를 차는 우리 블로그 그물