Jaguar XJ 4.2 V8 SOVEREIGN Navi, ECC, Leder, Xenon, Volledig onderhoud, slechts 76.000 km!!!

이것은 잘 볼 가치가있는 잘 보관 된 재규어입니다 4 개의 문으로,이 차는 실제적이고 편안하다

그리고 그것과 함께있다 비 센서, 가열 된 윈드 스크린 및 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다 전자 제동력 분배, ESP 및 견인과 같은 기능 제어는 모든 승차감을 안전한 것으로 만드는 데 도움이됩니다 또한 다양한 액세서리 목록에 겨울철 타이어와 금속성 페인트 세트가 있습니다 이 재규어로 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Jaguar XF Sportbrake – AutoWeek Review – English subtitles

스테이션 왜건의 전체 컨셉은 재규어에게 매우 친숙하지 않습니다 여전히 그들은 S-Type의 후계자였던 1 세대 XF를 사용해 보았습니다

그래도 큰 성공을 거두지는 못했습니다 비록 그것이 일반 XF처럼 좋았지 만, 그러나 숫자는 그렇게 높지 않았다 대부분 사람들이 SUV로 전환 할 때 그들은 방을 찾고있었습니다 Jaguar는 그들이 F-Pace를 도입 한 것을 고려하여 그 것을 보았습니다 네덜란드에서 이미 얼마나 많이 본적이 있는지 생각해보십시오

그 자동차가 파는 이유는 그 자동차가 자동차를 삼키기 때문입니다 그런 다음 XF의 2 세대가 도착했습니다 다른 스테이션 왜건이 있을까요? Jaguar에 따르면 실수로 많은 혼란이있었습니다 재규어 (Jaguar)의 Ian Callum 디자인 팀장은 " XE의 Sportbrake 버전은 없을 것입니다 사람들은 새로운 스포츠 브레이크가 전혀없는 것처럼 잘못 해석했습니다

새로운 XF Sportbrake가 항상 보드에 있었고 새로운 세대가 출시 된 지 2 년이 지난 지금, 나는 그 옆에있다 새로운 XF Sportbrake 그것의 주요 경쟁자는 큰 독일 3이다; 아우디 A6, BMW 5 시리즈, 메르세데스 E 클래스 등이있다 그리고 그 세 대의 자동차는 믿을 수 없기 때문에 어렵습니다 그들은 실제로 오늘날 시장에서 가장 좋은 자동차 종류입니다

당신이 더 커지면, 당신은 리무진으로 이동합니다 그들은 더 커지고 고급스럽지 만 반드시 좋을 것은 아닙니다 그렇다면이 제품을 소규모 제조업체로 태클하는 방법은 무엇입니까? 단지 고투하고있는 Cadillac를 보아라 Maserati는 고투하고있다, Lexus는 GS와 함께 너무 좋지 않다 구매자를 끌어들일 수있는 독특한 판매 포인트 인 시장에서 차이를 찾아야합니다

이 Jaguar XF Sportbrake가 해냈는지 알아봐야 겠어 그것은 작은 차가 아닙니다 길이는 4,96m이고, 그리고 모든 새로운 스테이션 왜건과 같이 부팅을 확인해 봅시다 나는 광고문을 보았다

그리고 그것은 그것이 570 리터에 꼭 맞는다고 말한다 그것은 꽤 경쟁적입니다 당신은이 버튼으로 좌석을 쉽게 접을 수있다, 재규어는 거기에서 뒤 떨어지지 않고있다 그것은 1700 리터로 공간을 늘리고, 그것은 나에게 좋다 다른 세부 사항은 낮은 창틀을 포함합니다 수하물의 배치 방식을 조정할 수 있습니다 여기에 몇 가지 갈고리가 있습니다 여기에 12V 포트가 있습니다

스테이션 왜건의 유용성을 증가시키는 모든 종류의 것들 재규어는 돌을 남기지 않고 카드를 잘 굴립니다 그래서 질문은; 왜 재규어는 Sportbrake를 출시한지 오래 걸렸지 만, XF는 2 년 전부터 사용되어 왔다고 생각합니다

그것은 고객의 손실을 의미하지 않을까요? 그 이유는 F-Pace라고 불리는데, 그 이유는 이것이 쇼 피스가되어야했기 때문입니다 저것은 가장 중요한 차이었다, 그래서 Jaguar는 Sportbrake가주의를 빗발 칠 것이라고 생각했다 그것이 그들이 기다린 이유입니다 F- 페이스 (F-Pace)가 이제 시작되었습니다 그래서 지금 왜건이 도착할 공간이 있습니다

그것은 좋아 보인다, 내가 말했던 것처럼 길다 후방 등은 F- 타입의 것과 비슷합니다 그들은이 차에 라이프 스타일 이미지를 적용하려고 시도했습니다 매우 실용적이기 때문에 BMW 수준 인 565 리터는, 평평한 적재 층

그것은 매일 사용할 수 있어야합니다 추가 무게에 관해서는, 총계는 아주 호리 호리하다 겨우 100-150kg 이런 차를 즉시 타는 것은 아니지만이 XF의 역동적 인 주행성이 남아 있습니다 그것은 재규어가 높은 곳을 목표로 삼는 곳입니다

스포티 한 드라이브, 역동적 인 핸들링, 아름다운 균형, 좋은 조향 기능, 그것은 틈새를 채 웁니다 BMW 5 시리즈가 중간으로 이동했기 때문에 틈이 생겼습니다 5 시리즈는 여전히 운전하기에 매우 역동적 인 자동차 임에도 불구하고 시대에 더욱 편안해졌습니다 기본적으로 E60보다 편안합니다 XF는 반드시 극단적으로 울퉁불퉁 한 것은 아니지만, 여전히 태풍이 될 수 있습니다

스티어링의 선명도, 스로틀을 세게 때리는 스핀들, 모든 운전 보조 장치가 켜져 있어도 모퉁이에서 움직이는 엉덩이 당신은 차가 당신을 운전에 참여시키고 싶어하는 것처럼 느껴질 것입니다 그리고이 분야에서, 그것은 점점 더 희귀 해지고 있습니다

그리고 그것은 XF가 필요로하는 것입니다 나는 그것이 성격이있는 차다라고 생각한다 그것은 외부와 내부를 위해 간다 운전할 때 기분이 좋아지는 차입니다 그러나 우리가 기술 혁신을 본다면

예를 들어 내부를 가져 가라 그것은 깔끔하게 보인다 매우 영감을주는,보기 흉하지 않은 재료 그러나 그것은 심지어 새로운 E – 학급에 가깝지 않는다

새로운 5 시리즈 또는 Volvo V90 XF보다 앞서 있습니다 멀티미디어 시스템도 마찬가지입니다 그것은 이전 XF의 것보다 훨씬 낫습니다 그리고 그것은 그것의 전임자에 대해 더 많은 것을 말합니다, 왜냐하면 그것이 정말로 빨려 있기 때문입니다

하지만 전반적으로 괜찮습니다 인체 공학이 더 좋을 수 있기 때문에 최적이 아닙니다 그러나 속도는 괜찮습니다 그러나 그것은 또한 작습니다 다른 E- 스테이션 스테이션 왜건의 거대한 스크린과 비교해보십시오

모든 수준에서 재규어는 분명히 뒤쳐져 있습니다 그래서 그들은 일사천리하고 있습니다 가격은 어때? 그게 훨씬 저렴하니? 모든 옵션에 똑딱 거리면 큰 차이가 없습니다 정말 정신을 작동시켜야합니다 그리고 정말로 운전이 중요하다고 생각한다면,이 자동차는 충분히 가치있게 생각할만큼 만족 스럽습니다

우리가 엔진을 살펴 본다면, 오늘 정말 잘 대접 받았습니다 나는 2 대의 터보와 300의 마력과 더불어 30 리터의 디젤을 몰고있다 이거 정말 좋다 당신은 분명히 차이를 네덜란드로부터의 2

0 리터와 말할 수있다 조금 시끄러운 데요 XE에서 만큼은 아니지만, XF는 조금 조용합니다 그러나 이것과 비교하면, 속도가 빨라지면 더 이상 디젤이라고 들리지도 않습니다 4 기통과의 차이점입니다

그러나 다시 같은 이야기입니다 경쟁을 보면 이것은 300의 마력을 가지고있다

그러나 만일 당신이 나에게 240의 마력을 가지고있다라고 말하면, 힘이 높은 RPM에서 숨겨져 있기 때문에 나는 그것을 믿었을 것입니다 두 번째는 3500 RPM에서 작동하기 때문에 매우 큰 터보 여야합니다 최대 토크는 2000 RPM에서 700 Nm이며 모든 것이 좋다고해도, 그러나 경쟁의 6 – 실린더를 보면, 그들은 모두 1300 RPM에서 최대 토크를 달성한다 힘은 이미 사용할 수 있기 때문에 2500 RPM을 넘을 필요가 없습니다 이러한 차이는 특히 이와 같은 수준에서 매우 중요합니다

그래서 결론적으로 한 가지 질문이 남아 있습니다 그게 얼마나 중요한거야? 이 세그먼트에는 일관되게 10 점 만점에 95 점을 얻는 자동차가 있습니다 리무진 지역 일 것이므로 더 나은 것은 없습니다 그들은 단지 길고 더 호화스러운 뒤 그러나 운전에 관해서, 좋은 E 세그먼트 차는 작은 뾰족탑이다

이 XF는 E- 세그먼트에 있으며, 경쟁하기를 원하며, 그러나 그것은 단지 좋지 않습니다 그것은 9,5를 얻지 못합니다 반면에, 7과 8의 점수를 일관되게 유지한다면, 그것은 여전히 ​​아주 좋은 차입니다

4K Review: 2018 Jaguar XE Quick Drive | Consumer Reports

Jaguar XE는 운동과 운동이 재미 있고, 그러나 그것은 붐비는 스포츠 세단에서 눈에 띄기에 충분하다 들? 더 큰 버전의 축소 버전처럼 보이지만 형제, XF 세단 형 자동차, XE는 Jaguar 's 입구 다 콤팩트 스포츠 세단 세그먼트

XE는 스포티 한 주행을 제공한다는 사명을 이행합니다 경험 날카로운 취급은이 작은 Jag 's 전문 분야입니다 바람이 부는 공공 도로와 Consumer Reports의 테스트 트랙에서, XE에는 직접적이고 잘 무게가 달린 조종 장치가 있으며, 그리고 당신은 스포츠 버튼을 누를 필요가 없습니다 이 차는 재미있는 요소입니다

불행히도, XE는 그것은 실내 분위기와 오두막 룸에 온다 일부 재료가 부적절하게 보입니다 50,000 달러에 가까운 자동차 비용으로, 그리고 후부 좌석은 누군가를 위해 완전하게 비좁게하게된다 아이들 또는 짧은 다리가있는 애완 동물을 제외하고 후방 및 모든 휠 드라이브가있을 수 있습니다

사용 가능한 엔진마다 이러한 범위는 디젤 및 가스 터보 차지 4 최대 유력한 슈퍼 차지 V-6까지의 실린더 이 경우 우리의 테스트 카는 247 마력 가솔린 공급 터보 4 기통, 8 단 자동 변속기 옵션의 전 륜구동 Jaguar는 정확하게 모델 XE 25T를 호출합니다 자동차의 한계는 예측 가능하고 날카로운 취급 빛난다

신용은 또한 타는 것에 간다 그것은 편안하다 일부 구매자에게는 확고한면에서 조금 어쩌면, 항상 XE 느낌을 제어합니다 많은 자동차 제조 회사가 만들어졌습니다 비즈니스 클래스 분위기의 캐빈이지만 모퉁이 사무실과 비좁은 큐비클 사이의 미세한 선

재규어,이 차의 오두막에서 재미있는 점은 어디 있니? 우리는 크롬 통풍구, 두꺼운 모직의 시대를 이해합니다 카페트 및 목재 덮여 대시 보드는 오래 전에 사라졌습니다 사실, 가죽으로 덮은 스티어링 휠은 위대하다고 느낍니다 하지만 XE의 표면이 너무 많습니다 단순히 재규어와 일치하지 않는 자료로 덮여있다

신비감 적어도 8 인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템은 일반적으로 사용하기 쉽습니다 XE의 낮은 트림 모델 중 일부 선택적 저속 자동 비상 제동 장치, Consumer Reports에서 매우 권장되는 기능입니다 상단 트림은 이것을 기본으로합니다 재규어는 오랫동안 명성을 얻고 있습니다

신뢰성 측면에서 팩을 뒤쫓아 가기위한 것입니다 그것은 고려해야 할 사항입니다 물론, 고급 자동차를 위해이 수준의 돈을 지불 할 때 재규어의 부탁을받는 것은 사실입니다 사람들이이 차를 확실히 알아 차렸다

고전적인 Jaguar E-type만큼 매력적이지 않습니다 하지만 XE는 아직도 머리를 돌린다 유비쿼터스 BMW 3 시리즈와 Audi A4는 더 이상 존재하지 않습니다 고급 세단에 대한 더 자세한 정보는 consumerreportsorg에서 확인하십시오

2017 Jaguar XF S 30d Review

더 큰 명성 세단 형 자동차가가는 한, 당신이 단지 3 명이 있다고 생각하는 것은 공정 할 것이다 게임 제작자 – Audi, BMW 및 Mercedes-Benz의 독일 트리오 – 3 명의 행동 양식 양, 독방, 잘 울타리 방목

그러나 그 다음 모든 영국의 재규어 XF가있다 그것은 톱 – 투기 S 의상이다 – 그리고 펀치류 터보 디젤 엔진은 또한 장기 차고의 최신 차량입니다 좋았지? 그 독특한 스타일은 다른 양과는 차별화됩니다 그러나 우리는 호화로운 부분을 알고 있습니다 미학을 뛰어 넘습니다

내 말은, 우리 모두는 우리가 속한 것처럼 느껴지지만, 우리는 우리 자신의 결정을 내리고 싶습니다 우리? 큰 고양이는 그 힘에서 독일어 – shaming 수준을 그립니다 30 리터 6, 모두 전달 쉽고 다루기 쉬운 응답을위한 회전 범위의 멋지고 낮은 것 그것의 성숙한 비율에도 불구하고, XF S가 쭈그러 들지 않는다고 말하는 것이 공평합니다 재규어의 동력 장치는 독점적으로 8 단 자동 변속기와 조화를 이루며, 모든 XF 모델이 그렇습니다

힘은 즉각적으로 느껴지며, 실제로 느끼는 느낌의 타입입니다 여기 앉아 있으면, 정교한 인테리어 애들이 너를 생각하면 너는 더 이상 아무것도 아닌 것 같아 평범한 룩소 세단보다 그러나 정말로, 그것은 훨씬 더 많습니다 전기식 조향 장치는 정확한 피드백을 제공하며 아름답게 가중치를 부여받습니다

그것은 개방 된 길에서의 꿈이며, 마을 주변에서도 쉽게 관리 할 수 ​​있습니다 그것이 장비 일 때, XF는 모든 큰 것을 제공합니다 티켓 항목 앉아있는 nav, 우수한 소리, 4 – 지역 기후 통제와 난방과 더불어 comfy 좌석이있다 앞과 뒤 승객은 에이커의 공간, 측면과 후면의 햇빛을 더 많이받으며 애타게 기다리고 있습니다

유리 선 루프 순수한 수업 Jaguar의 인포테인먼트 인터페이스는 차세대 광휘입니다보다 빠르고 직관적입니다 내가 만난 모든 것

그리고 당신이 바퀴 달린 바퀴벌레에 대해 감사 할 유일한 기술은 아닙니다 운전자 보조 기술은 똑같이 인상적이며 360도 카메라, 자동 긴급 제동, 사각 지대 모니터링 및 후방 교차 통행 경보 그렇다면 재규어의 럭셔리 세단은 왜 왜곡되지 않고 판매되고 있습니까? HQ를 운전할 때 몇 달이 더 큰 통찰력을 줄 것이라고 생각합니다 하지만 제 추측 무리의 정신

Is BMW Better Than Jaguar?

그래서 당신은 재규어가 실제로 BMW만큼 좋을 수 있다고 생각 하느냐? BMW와 재규어가 오늘날 두 자동차 브랜드를 비교하는 이유는 무엇입니까? 그들은 성능과 사치의 대명사 다 BMW는 자연스럽게 BMW이다 재규어 (Jaguar)가 많이 쓰이는 경향이있는 반면 약간의 성향은 작은 edgier를 지향합니다 사치품의 측면에 더 초점을 맞추고 있습니다

물론 지금은 모두 시도하고 있습니다 더 넓은 시장을 수용하기 위해 물론 그들은 사람들을 시장에 끌어들이려고 노력하면서 또 다른 열쇠가 있습니다 이 2 개의 상표의 차이는 그들 중의 1 명이다 재규어는 Tata Motors Land Rover와 함께 사용하면 2008 년에 그것을 실행하지 못했던 포드는 그것을 올바르게 관리 할 수 ​​없었습니다 재규어가 떨어져서 떨어질만한 가치가 없었을 정도로 포드는 그것이 도시에가는 것을 근본적으로시켰다 분명히이 멋진 영국의 차 상표를 대표하고 있고, BMW는 본질적이다

Dame leur Auto Group이 소유하고 있습니다 물론 그곳에는 독일어가 없습니다 오늘 우리는 독일인과 영국인의 자동차에 대해 이야기하고 있습니다 비슷하고 둘 다 서로 다른 점이 많아서 우리는 일반적으로 두 자동차 브랜드의 측면을 통해, 나는 구체적으로 5 시리즈 대 XF뿐만 아니라 f 타입의 R 물론 나는 뒤로 약간의 시간을 재조사했다 그리고 나는 운전을 정말로 즐겼다

그리고 나 그것이 훌륭하게 좋은 차다라고 생각해라 그러면 우리는 그것 모두를 만질 것이다 그리고 우리는 물건의 일부와 각면의 불량을 먼저 나눌 것입니다 스타일을 두 가지 모두에서 구현하는 방식으로 외관에 대해 이야기 해 봅시다 이 차들의 왜 우리는 BMW BMW로 시작하지 않습니까? 외관은 악센트로 가득합니다

그리고 단단한 선과 침략 그래서 BMW는 탄소 섬유 통풍구로 가득하다 큰 바퀴를 강조하고 또한 일반적으로 매우 근육질이며 우리가 말할 때 당신이 550와 m5 BMW를 참조할만한 사람이라면 근육질 외모에 집중하고 통풍구에 더 많은 초점을 맞 춥니 다 날카로운 바디 라인 그들은 정말 차를 공격적으로 보이게 만듭니다 그 큰 폭이 넓은 앞쪽의 겁탈 자를 포함하여 운의 진절머리 나는 부분 BMW는 자동차 브랜드로서 큰 성공을 거두었 기 때문에 그렇게합니다

제품 마케팅 및 일반적으로 제품이 매우 매력적이기 때문에 자동차는 대량으로 판매되어 결과적으로 5 가지 시리즈가 많이 있습니다 도로 위의 차들과 그 때문에 그들은 조금 호흡 해 가고 있습니다 주변에 너무 많은 사람들이있어 불행한 사람들입니다 중대한 차 그러나 그들은 조금 너무 주류가되고있다 지금 이야기하게하십시오 Jaguar는 클래스 Jaguars에서 자동차가 냄새를 맡는 f-type R에 대해 구체적으로 설명합니다 그냥 열정적 인 아름다운 라인을 흘리고 있습니다

차 전체는 굉장히 섹시하다 그것은 그 방대한 후부의 우취를 품는다 70 년대의 930 대의 포르셰로 되돌아가는 harkens 그것은 정말로 당신이 실수 할 수 없었던 플레어 팝을주었습니다 도로 그것은 그것을 정말로 멋지게 훌륭하게 만들었습니다 Kardashian과 거의 비슷하게 끝나기도합니다 바디 라인은 훨씬 더 날카 롭고 튼튼한 선이 있습니다

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이 두 자동차의 내부에 BMW는 한편으로는 꽉 차 있습니다 기술 제스처 컨트롤 분위기와 같은 것에 대해 이야기하는 것을 의미합니다 일반적으로 좋은 품질의 소재로 불행하게도 불완전하게 배치됩니다 iDrive 화면과 비교적 튼튼한 인테리어 특히 당신이 얻을 때 검은 인테리어의 복장을 한 차는 매우 스탁 모양으로 보이며 물론 선형 대시 보드 레이아웃을 알고 있다는 점에서 두려운 일을하는 몇 가지 기술이 필요했지만 일들이 조금씩 진행 되었기 때문에 무드 조명으로 그렇게해라 지금 재규어를 시작하십시오 반면 XF는 f-type R이 전체를 가지고 있습니다

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BMW에서 부족한 자동차의 전반적인 경험을 들려 주며 다시 Jaguar는 배출구에서 그들의 손을 아래로 얻는다 재규어는 빠르지 않다 그러나 그들은 우리가 f 타입의 R에 대해 이야기하는지에 관해서는 이제는 모든 차를 더 잘 소리 낸다 재규어 또는 XF 또는 우리가 새로운 m5에 대해 말하면 550 Beemer도 마찬가지입니다 그들 모두는 다른 변화의 자동 8 – 속력과 함께 온다

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0에서 60 시간이지만 5 초의 025 마일을 생산하는 과급 v6 그리고 그것은 정말로 정말로 빨리 달리는 차다 당신이 있는지 여부를 다른 손에 beamers 주위에 아름다운 차가 끝났어 m5에 대해 이야기하는 것은 550에 대해 이야기하고 있습니까? 0 ~ 60 회는 4 회입니다 초 또는 매우 적은 매우 빠른 그것은 그것에 대해 아무런 질문도없고 당신은 당신이 550 또는 m5를 골랐 을까에 따라 455 마력 또는 600 마력 내 마음 속의 질문 BMW는 퍼포먼스 게임에 완전히 이긴다

당신이 가지고있는 차를 원하면 하루 종일이 모든 것을 요약 해 봅시다 절망적 인 좋은 외모 놀랄만한 스냅과 오버런 배기음 소리를 줄이는 알루미늄 몸체 애스턴 마틴과 일치하는 고품질의 인테리어와 일반적인 고품질 당신이 그 두 번째와 세 번째 모습을 취할 수있게 해주는 고급 느낌 너는 차에서 떠나고있다 너는 재규어를 골라야한다 x f4 세단 형 자동차인지 또는 더 스포티 한 f 형 R 모델을 선택했는지 여부 주간의 어떤 날이라도 그리고 재규어는 지금 아스톤만큼 귀여워

더 많은 첨단 기술을 찾고 있으며 성능에 대한 신뢰가 필요합니다 나는 미안한 사람 신뢰성 BMW를 안다 나는 그것이 큰 토론 여기에서있다라는 것을 알고있다 당신이 더 신뢰할 수있는 차를 원한다면 나는 당신이 BMW와 왜냐하면 BMW는 그 모든 것들을 매우 잘 수행합니다 예를 들어, 성능 때문에 빔커는 포르쉐처럼 빠르게 작동하며 BMW를 통해 조금 더 잘 지원되는 딜러 네트워크를 언급합니다 네트워크 대 재규어 네트워크 대다수가 내가 함께 할 것이라고 말할 필요가있다

모델의 95 %를위한 BMW 그러나 1 개의주의 거기의 1 대의 차가있다 그것은 Jaguar f-type R입니다 믿을 수 있건 없건간에 그것은 내가 원했던 하나의 차입니다 아마 거의 모든 다른 BMW 예 전에 살십시오 내가 운전했을 때 미안 사람은 f 타입의 R 다 내가 감명을 줬던 그 물건은 최신의 f – 타입으로 지금 전 륜구동을 가지고있다 우리는 저속에서 매우 부드러운 시프트 트랑을 가지고 있지만 매우 느낍니다

번개가 빨리 날아 다닐 때 고품질의 인테리어가 섹시합니다 좋은 소리는 정말 굉장한 것 같습니다 당신이 Aventador 또는 Lamborghini 경비원을 얻지 않는 한 f 유형 R 같이 아무것도 또는 애프터 마켓 오픈 배기 가스가있는 Huracan은 f-type R보다 뛰어나다 배기 계통에는 아무것도 없다 하루가 끝날 무렵 솔직하게 나에 대한 f-type R이 바깥에서 이긴다고 생각합니다

그 BMW의 나의 것은 당신이 알고있는 거의 모든 다른 차를위한 나의 달러를 가지고있다 나는 그 f-type R을 찾고 있지 않다 어쩌면 나는 그 스포티 한 무언가를 원하지 않을지도 모른다 하지만 어쩌면 나는 뒷좌석이있는 세단 형 자동차 나 쿠페 형 자동차를 원할 것이다 날 위해 일할거야 그럼 하루 종일 BMW로 되돌아 갈거야 m5는 굉장히 빠르다

m3은 DM이다 정직하게 거기에서 새로 발견되었던 사랑 너무나 정직하게 BMW는 훌륭하게 훌륭하다 그러나 F – 타입 R 바로 여기 사람들이 내 마음을 가지고있어 정말 놀라운 기계입니다 감사합니다 Logged 물론 비디오를 시청 한 모든 사람들은 물론 당신을 사랑합니다 그것을 체크 아웃 내가 아래에 코멘트를 드롭 잊지 않도록하십시오 너의 오래된 생각이 이것에 있다는 것을 너에게 들으 려니 나는 또한 원한다

이 비디오를 요청하기 위해 라인을 끊어 버린 Winnie George에게 감사드립니다 실제로이 토론에 영감을 불어 넣어 친구와 공유하는 것을 잊지 마십시오 소셜 미디어와 그 바로 아래에 가입 버튼을 누르십시오뿐만 아니라 작은 알림 벨이 바로 아래쪽 바로 아래에 있습니다 차기 훌륭한 비디오가 언제 나오는지 알고 있으므로 다시 한 번 감사드립니다 당신은 이국적인 차를 가지고 놀고 있습니다

플레이 장소는 다음번에 보러 갈 사랑합니다 안녕

Jaguar XF S 2017 Review | TestDriveNow

Jaguar라는 이름을들을 때 스포티 한 작은 쿠페 또는 로드스터를 상상해보십시오 F-Type처럼 협곡 길을 찢어 놓고 협박하는 소리를냅니다

그러나 영국 브랜드의 4 도어 라인업은 매우 인상적이며 3 가지 크기로 제공됩니다 이것은 새로운 중산층 자녀입니다 2017 XF 2008 년 타타 모터스 인수 이후 재규어의 미래에 대한 모든 우려 놀라운 신제품 및 판매 증대로 무모 해졌습니다 Ian Callum의 전설적인 디자인 작업

이 완전하게 재 설계되었던 제 2의 세대 XF는 갔다 작년 말에 짧은 2016 년 모델을 위해 판매되고 2 학년으로 이동합니다 엔트리 레벨 디젤 모델과 약간의 사소한 디자인 변경이 추가되었습니다 XF 35t 모델은 30 리터 V6를 과급 한 340 마력으로 구동되며 모델은 S 엔진은 380 마력으로,이 엔진이있는 F-TYPE과 같습니다 공유

후방 및 전 륜구동 변종이 전반에 걸쳐 제공됩니다 기계식, 8 단 자동 ZF 변속기, 언더 스티어를 완화하기위한 브레이크 기반 토오크 벡터링이 있습니다 모퉁이 입구에, 보통의 상태로 힘을 유지하는 예측 전 륜구동 후방 휠에 적응 형 표면 반응 – 이전 겨울 모드를 대체합니다 – 표면의 종류를 결정하여 전 륜구동 기능을 추가합니다 운전 중이고 그에 따라 제어 시스템을 수정합니다 그리고 나서 적응력이 있습니다

역동적 인 자세로 이제는 서스펜션이 더욱 진보 해 부드럽고 부드럽습니다 몸과 바퀴의 움직임에 기초한 견고한 구조 또한 능력으로 구성 할 수 있습니다 스로틀 맵핑, 변속기 변속 전략 및 조향 느낌을 개별적으로 조정할 수 있습니다 가스 주행 거리는 15 % 향상되었으며 현재 20mpg 도시 / 28mpg 고속도로에서 프리미엄을 받음 매우 적극적인 자동 정지 / 시작 시스템의 도움

때때로 성가심의 시점으로 XF S는 모든 것을 원하는 중형 쇼핑객을위한 재규어입니다 과급 성능, 탁월한 성능 스타일 및 모든 날씨 기능을 제공합니다

경쟁 업체들이 둔감한 재규어 과대 광고 경향 적합성을 위해 항상 설정된 쾌적한 주행 품질로 뒷받침되는 부인할 수없는 섹시 함 가벼운 구조로 XF의 민첩성과 근육이 유연하게 움직입니다 모드는 단지 버튼을 밀기 만하면됩니다 재규어의 알루미늄에 대한 집착은 2 "더 긴 휠베이스에도 불구하고 265 파운드 XF 흥미로운 엔진 사운드가 공급됩니다

선실로 들어가기는하지만,이 클래스의 차에 대해서는 적절히 음소거되어있다 가속은이 XF가 단지 50 초 만에 60mph를 돌 때 실행됩니다 훌륭해 과급기가 항상 켜져있는 느낌을주는 휠과 50:50의 무게 배분은 자동차의 매우 균형 잡힌 핸들링을 돕습니다

명백하게 스포티 한 사람과는 거리가 멀다 나는 여전히 XF를 고급차라고 생각한다 하지만 하나는 어깨에 칩이있어이 브로 게 인테리어에 대해 뭘 좋아하지 않을거야? 독특한 오래된 인포테인먼트 시스템이 없어 졌음을 알 수 있습니다

Wi-Fi, 스마트 폰과 같은 제어 기능이 내장 된 넓은 터치 스크린, 재규어의 Apple CarPlay inControl Apps 라고 말하면서 나는 실제 거래를 많이 선호하지만 그것은 또한 매우 유용한 360도 카메라 뷰, 수직 및 평행 주차 조수 주차 및 여러 동적 모드 성능 화면을 제공합니다 그것은 아직도 무엇보다 조금 더 느립니다

우리는 모바일 장치에 익숙해졌지만 앞으로는 큰 도약을 기대할 수 있습니다 재규어의 이전 제안 새로운 레이저 기반의 헤드 업 디스플레이도 있습니다 재규어의 주장에도 불구하고 라이벌 시스템만큼이나 날카롭고 밝은 것은 아닙니다 전자 장치 앞면에는 대기열 지원 기능이있는 적응 형 크루즈 컨트롤이있어 모든 조타, 교통 표지 인식, 평가를 위해 설계된 운전자 졸음 모니터 운전자 비 활동 패턴, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 및 자치 긴급 제동

전방 향한 스테레오 카메라와 장거리 스캔 덕분에 후방 좌석에는 지금 다리, 무릎 및 헤드 룸이 더있다 그러나이 공간은 멀리에서 느낀다 관대 한 크기 트렁크는 4 입방 피트로 자르지 만 여전히 길고 접히는 후부 좌석과 더불어 크고 깊은 간단하고 우아하고 아름다운

XF의 내부는 몸이 발산하는 개성이 일치합니다 선택 사항 블랙 디자인 패키지는 바깥쪽에 광택감이있는 검정색을 추가하여 쾌적한 터치를 선사합니다 거의 모든 이용 가능한 옵션과 함께로드되면서,이 XF S AWD는 66,695 달러에서 시작된다

$ 76,535를 위해 이것 같이 문 밖으로 나가십시오 내가이 차를 즐기는만큼 그 가격 포인트 계속 나를 괴롭힌다 새로운 재규어 엘리트 케어가 함께 제공됩니다 5 년 또는 60,000 마일의 무료 정기 유지 보수 중형 마에스트로, 새로운 XF는 고급 쇼핑객에게 상쾌한 대안을 계속 제공 할 것입니다

Jaguar XJ 4.0 V8 Executive Sovereign, Automaat, Leder, Airco/ ECC, Vol mooie opties!

여전히 우수한 상태에있는 재규어가 있습니다 강력한 엔진으로이 차는 스포티 한 성능을 발휘합니다

운동가 다운 실내에서 그것은 순항 통제, 전기의 덕택으로 머무르는 것은 멋지다 조절되고 가열 된 도어 미러와 목재가 내장되어 있습니다 특별한 안전 특징으로서,이 재규어는 또한 가지고있다 ASR, 안정성 제어 및 트랙션 제어 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 배달됩니다

2017 Jaguar XE Diesel – Complete Review | TestDriveNow

Jaguar라는 이름을들을 때 무엇이 ​​떠오르나요? 엔진의 포효? 그들의 레이싱 유래? 아마 영국 명품인가? 네가 한 번 생각한 자동차는 도달 범위가 점점 더 성취되었습니다 이것은 새로운 보급형 모델 인 XE입니다

$ 35,895의 당신도 2017의 재규어를 소유 할 수 있었다 XE를 가장 가치있게 만드는 가격 저렴한 모델 그것은 작고 경제적 기능적인 세단 형 자동차 (후부의 또는 전 륜구동의 spec'd) 다 4 기통 및 6 기통 터보 차져 및 수퍼 차저 엔진이 장착되어 있으며, 모두 8 – 속력 자동 변속 장치에 어울리게하게된다 다른 사람들은 수건을 던지고있는 동안 재규어의 올인원 디젤 당신이 여기에서보고있는 모델은 XE 20d AWD이다

새로운 20 리터 터보 디젤 자체 설계 및 제조, 재규어는 Ingenium 이름 – 가솔린 및 디젤 유도체로 제공되는 새로운 모듈 식 디자인 엔진 제품군 이 회사는 경량 알루미늄을 좋아하므로 몸에 사용하는 것 외에 또한이 엔진은 304 파운드의 무게를 가진 엔진을 위해 선택되는 금속입니다 허용 압축비가 높고 에너지 밀도가 높으면 디젤 연료는 동의어입니다 엄청난 토크와 탁월한 주행 거리를 자랑합니다

여기, 그것은 318 파운드 – 피트를 생산하고, EPA에, 결합되었던 운전에서의 넷 34mpg, BMW 328d xDrive와 같은 것 그러나 그대로 나는 디젤 엔진을 시운전하면서 내 주행 거리가 그 추정치를 훨씬 웃도습니다 나는 일주일 동안 평균 41mpg 터보 압력의 짧은 형성 후,이 엔진 그 제한된 회전 속도의 범위를 통하여 거시적 인 느낌을 얻고, 그 순간의 큰 힘을 배달한다 우리 모두는 사랑합니다 정지 상태에서 60mph까지 이것은 가장 느린 XE입니다

그러나 75 초가 걸렸습니다 그것은 매일의 운전 상황에서 더 빠르다고 느낀다 최고 속도는 120mph입니다 그것은 더 많은 것을 방출하지만 온실 가스를 가스 구동 식 XE보다 높게 유지하기 위해 재충전 가능한 요소 기반 디젤 배기 장치를 사용합니다 질소 산화물을 감소시키는 유체

이 점수는 XE 20d SmartWay 인증을 EPA는 매우 훌륭한 환경 수행자입니다 다소 거친 엔진 정지 / 시작을 사용합니다 기능 및 진정 효과를 목표로하는 진정 모드 인 ECO 주행 모드를 제공합니다 그것은 최소 10mpg 및 주행 거리 100 마일 이상으로 다음으로 가장 효율적인 XE 하지만 어디서? Jaguar 구매자에게 중요한 연료 효율성 순위는 무엇입니까? 대부분 내가 테스트 한 디젤은 요즘 너무 조용하기 때문에 아는 것이 어려울 것입니다

트럭의 일부 – XE의 대화자, 딸깍 소리가 나 자신이 원하는 다른 매력없는 소리를냅니다 재규어의 어떤 부분도 트럭처럼 들리는 초소형 연료 효율의 작은 재규어를 원하면 여기에서 너가 그러나 나는 그렇지 않습니다 브랜드의 정신을 자극하는이 차는 거의 없습니다

이 프레스티지 트림에서도 싸구려 느낌을 주며 소리는 절대로 없어야합니다 그들의 고양이 중 한 사람에게서 왔습니다 운 좋게도, 가스 엔진을 갖춘 많은 XE 트림이 있습니다 탐험 할 곳 그것은 상대적으로 날씬하고 거의 완벽하게 균형 잡힌 3,560 파운드의 무게를 가지고 있으며 흥분을 가지고 있습니다

섀시, 전기 파워 스티어링을 통해 일관되고 연결된 도로 느낌 이용 가능한 모든 동력을 뒤쪽으로 보내는 토오크 벡터 팅 전 륜구동 시스템 정상 주행 중 바퀴 나는 여기에 진정한 스포츠 세단이 있다고 확신하지만이 디젤 전동 장치가 단지 나를 위해 그것을하지 않고있다 타이어 압력 권장 사항을 점검했을 때 나는 타이어를 잘 볼 수있어서 놀랐습니다 40 psi 범위이며 XE가 가벼운로드 및 일반로드 설정을 가지고 있음을 알게되었습니다 낮은 30 초에 압력을 떨어 뜨리면 최고의 마일리지를 얻을 수는 없지만 점수가 매겨집니다

더 나은 승차감 선실이 너무 시끄럽고 검고 반짝이는 플라스틱이 너무 두드러집니다 완전히 새로운 인포테인먼트 시스템은 제어 앱이라고하는 항목을 통해 휴대 전화를 연결합니다 그것은 CarPlay 또는 Android Auto와 같아야하지만 제공 또는 사용 편의성에 부합하지 않습니다 다른 사람

음성 명령이 제한되어있어 번쩍 거리거나 때로는 반응이 느려질 수 있습니다 느린 3G 핫스팟이 있지만 Wi-Fi를 포함하여 사용하기가 상대적으로 쉽고 네비게이션의 핀치 줌과 같은 멋진 기능 선택 사양 인 Meridian 825 와트 17 스피커 서라운드 사운드 시스템은 힘이지만 외딴 길을 극복하기 위해 열심히 노력해야합니다 및 엔진 소음 선택 사양 인 매우 밝은 헤드 업 디스플레이가 특징입니다

후부 좌석은 약간 더 발음되었던 drivetrain 혹과 2를 더 수용 할 수있다 이들 평균 이상의 성인 치수로 가열 된 깊은 접시 좌석입니다 그들은 또한 공간이 제한된 트렁크 비전, 편안함 및 편리함이 기술 패키지 인이 XE는 열띤 냉각 식 앞 좌석, 파워 리어 윈도우 차양 및 자동 하이 빔 그러나 57,645 달러의 시험 가격으로 XE 20d AWD 프레스티지는 단순히 그 점을 감안할 때 부족합니다

더 이상한 것처럼 보입니다 심각한 경쟁자보다

Jaguar XJ-S 5.3 V12 CONVERTIBLE

럭셔리와 스포츠맨 쉽은 1991 년 재규어 컨버터블에서 찾을 수 있습니다 드라이브는 12 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다

당신은이 차에 편안함으로 둘러싸여있을 것입니다이 차는 전기가 장착되어 있습니다 슬라이딩 루프, 가죽 실내 장식품 및 온열 식 좌석이 있습니다 이 차는 제한된 슬립 차동 및 금속 페인트도 장착되어 있습니다 호기심? 약속을 잡으려면 빨리 연락하십시오