2019 Pontoon Boat AVALON LSZ | Luxury Mid-Range Pontoon

일생 일대의 여행이 될 것이므로 아발론 LSZ 휠을 시그너처 콜렉션에서 잡고 단단히 고정하십시오 이 저렴한 아직 우아하게 세련되고, 훌륭하게 제작 된 폰툰은 커스텀 데코 벽 디자인과 수공예 가구를 갖추고 있습니다

LSZ는 가족, 친구 모두에게 품질, 아름다움, 탁월한 성능 및 스타일은 드물게 저렴한 가격으로 제공됩니다 폰툰 보트 또한 모든 단단한 회전 또는 평평한 크루즈로 스릴있는 고성능 패키지를 추가 할 수 있습니다 오늘 현지 딜러를 방문하여 믿을 수없는 것을 발견하십시오 구체적

LSZ가 더 이상 철창 세계에서 가장 잘 보관 된 비밀이 아닌 이유를 알아보십시오 그리고 12 가지의 아름다운 레이아웃으로 제공됩니다 크루즈 플로어 계획에는 후미 구석에 추가하여 항구와 우현 활 벤치가 있습니다 폰툰의 후미 부분 프라이버시 스테이션을 수용하는 데 사용되는 보관함이있는 2 개의 선 데크가 있습니다 크루즈 2는 후미 착석 구역 외에도 항구와 우현 활 벤치를 갖추고 있습니다

폰툰의 포트쪽에는 포트 사이드 게이트가없는 좌석이 있습니다 폰툰의 후미 부분은 태양 갑판을 나눠야합니다 Cruise Rear Bench는 포트 및 우현 보우 벤치를 모두 갖추고 있습니다 후방 착석 지역에 추가 폰툰의 후방 부분에는 모퉁이 착석 구역과 뒤쪽을 향한 벤치가 있습니다

Versatile Rear Bench는 포트와 우현 보우 벤치를 모두 갖추고 있습니다 후미는 모퉁이 좌석 지역과 후방 정면을 특징으로한다 벤치 좌석은 앞뒤로 움직일 수 있으므로 탑승자는 보트의 활이나 뒤쪽을 향할 수 있습니다 Versatile Rear Lounge는 항구와 우현 활 벤치를 모두 갖추고 있습니다 후미 모퉁이 좌석 공간과 두 개의 스피커가있는 뒷 콘솔 영역이있는 라운지 공간이 있습니다

좌석은 앞뒤로 움직일 수 있으므로 탑승자는 보트의 앞쪽 또는 뒤쪽을 향하게 될 수 있습니다 엘리트 평면도는 포트와 우현 보우 벤치를 모두 갖추고 있습니다 보트의 후미 부분에는 우현쪽에 코너 구석이 있고 항구쪽에 벤치가 있습니다 엘리트 윈드 실드는 포트와 우현 보우 벤치를 모두 갖추고 있습니다 보트의 후미 부분에는 우현 옆에 코너 구석이 있고 쿨러와 포트 사이드에 싱크대가있는 다과 센터 우현 유리 섬유 조타 장치 스탠드 및 의자 외에도, 항구쪽에는 유리 섬유 콘솔과 중앙 벤치가 있습니다

쿼드 라운지 (Quad Lounge) 평면도에는 보트의 선수 및 배후 부분에있는 좌현 및 우현 벤치가 있습니다 에서 기장의 의자 외에 포트 사이드 의자도 있습니다 연예인은 바 의자가있는 바 테이블과 고급스러운 활 및 후미 가구를 자랑합니다 후면 라운지에는 보트의 후미 부분에 2 개의 라운지 좌석이 있습니다 그들은 포트와 우현의 활 벤치를 가지고 있습니다

리어 라운지 (Rear Lounge) 모델에는 보트 중간에 의자가 추가로 설치되어 있습니다 낚시가 처음이고 순항이 두 번째라면 쿼드 피쉬를 확인하십시오 크루징이 목표라면 하지만 낚시가 가능한 공간이 필요하다면 Rear Fish를 선택하십시오 어느 쪽이든 당신은 회전 의자, 라이브 웰 및 막대 홀더가있는 어로 스테이션을 갖습니다 당신의 걸작이 기다리고 있습니다

진정한 혁신, 성능 및 스타일을 경험하십시오 LSZ를 경험하십시오 아발론 (Avalon) : 폰툰의 예술

Android, Angular, Laravel (frontend, backend) 2019 Dalligator

안녕! 내 이름은 Rostislav이다 오늘 나는 보고서를 제출할 것이다

12 월 20 일 ~ 28 일 주 2018 년 20 일 리팩토링 이를 위해 몇 가지 요청을 그룹화했습니다 하나의 큰 요청으로 여기 쿼리 (showUser by id) 이건 백엔드 야 21 숫자가 Angular-7의 관리자 패널을 때렸다 프론트 엔드 이것을 위해 나는 명령 (ng build –prod)을 사용했다 ftp를 통해 서버에 연결 총 사령관을 사용하여 파일 zilla 서버에 업로드 한 파일을 컴파일합니다

Laravel에 새로운 프로젝트를 만들었습니다 초기 설정, Open Server 설정 작곡가 콘솔 명령 프로젝트 자체와 마찬가지로 생성 및 그 구성 요소 데이터베이스를 설치하다 우편 배달부를위한 컬렉션 이들은 백엔드의 주요 구성 요소입니다 12 월 26 일 리팩토링 된 코드 프런트 엔드에 페이지 대신 구성 요소를 등록했습니다 Android 모바일 애플리케이션 용 프로젝트를 만들었습니다 27 일째 관리 패널 테스트 사용자 삭제 관련 버그 발견 사용자가 삭제되지 않음 그래서 나는 백엔드 관리 패널에있다

추가 계단식 삭제 이주 중 외래 키가있는 곳이면 어디든 이것은 외래 키입니다 계단식 삭제 메인 프로젝트 프론트 엔드에서 친구 탭에서 수정 된 번역 우리 프로젝트는 이렇게 보입니다 번역 버그가 있었는데 수정했습니다 여기 내 커밋을 볼 수 있습니다 (Bitbucket) 우리 프로젝트의 백엔드 프론트 엔드 애플리케이션의이 kommita 프런트 엔드 관리자에 내 커밋이 없었습니다 거기에 나는 관리자 패널을 만들었습니다

12 월 28 일 번역이 수정되었습니다 설정 메뉴에서 자리 표시 자 텍스트 상자로 설정 새로운 버그를 발견했다 한 개 더 고정 날짜 표시 작업 목요일에 작업이 생성되었습니다 Dalligator 모바일 애플리케이션 출시 구축 Android 용 휴대 전화에 설치 기본 프로그래밍 지식 내 사이트에서 공부할 수 있습니다 http://wp-homework

h1nru/

2019 토요타 아발론 하이브리드 가격 제원 리뷰

2019 토요타 아발론 하이브리드 가격 제원 리뷰 토요타 플래그십 세단인 아발론이 연식 변경을 통해 2019 올 뉴 아발론 하이브리드 모델을 국내에 출시합니다 10월 1일부터 사전 계약을 실시하여 11월 6일부터 출고합니다

  2013년부터 가솔린 모델을 국내에 판매했는데 연식 변경 및 풀체인지를 통해 하이브리드 모델만 국내에 판매하기로 했는데 과감하고 공격적인 디자인 그리고 최신 하이브리드 시스템을 결합하여 상품성을 강화 했는데 어떻게 달라졌는지 확인해 봤습니다 토요타 아발론 하이브리드 가격 성능 리뷰!! 정면 디자인이 더욱 과감하게 변경되었는데 라디에이터 그릴이 좌우로 더욱 넓어지고 중앙 위아래 구분선을 없애고 전체를 이었습니다 변경된 헤드램프는 가늘고 길게 뻗은 모양으로 LED 주간주행등이 화살 모양으로 배치 되었습니다   기존 4세대 모델도 국내 출시 당시 독특한 디자인으로 많은 주목을 받았는데 5세대 신형 또한 대담한 디자인을 채택했습니다

차체의 크기는 전장 4946mm, 전폭 1849mm, 전고 1435mm, 휠베이스 2870mm입니다 4도어 쿠페 스타일로 보닛부터 매끄럽게 이어지는 루프라인은 기존 모델보다 더욱 고급스러워졌습니다 후면부는 테일램프를 가로로 이은 최신 디자인을 채택했고 머플러팁 및 하단 범퍼가 변경되어 쿠페 스타일에 알맞게 변경되었습니다 운전자 중심으로 구성된 센터페시아를 구성했고 브라운과 블랙 조합이 투톤 컬러가 품격있는 실내 분위기를 연출하고 수평을 강조한듯한 느낌의 인테리어를 구현했습니다 신형 아발론은 새롭게 개발된 플랫폼 TNGA(Toyota New Global Architecture)을 적용해 저중심 설계 및 와이드 스탠스로 향상된 주행 성능과 안정감을 갖습니다

  파워트레인은 직렬 4기통 25리터 다이나믹 포스 엔진과 새로운 하이브리드 시스템을 적용해 총출력 215마력, 최대토크 225kgm, e-CVT 자동변속기가 적용되고 2개의 I-4 전기 모터와 16kWh 니켈 수소 배터리 팩을 장착합니다

연비는 약 187km/l입니다   판매 가격은 3만 6500~4만 2800달러로 한화로 약 4124~4836만원입니다

2019 Toyota Avalon | Now In a Fun-To-Drive Flavor | TestDriveNow

아발론에서의 나날을 기억해 AARP 카드가 필요한 토요타 세단 중 하나를 얻으려면 시간이 필요했습니다

그리고 그것은 당신이 구입하려고했던 마지막 차 일 가능성이 큽니다 스포츠 S + 드라이브 모드 적응 가변 서스펜션 사운드 인핸서와 같은 것은 없었습니다 아니, 그 시절은 기억이지만 이 완전히 새로운 2019 모델은 당신을 미래로 되돌릴 준비가되어 있기 때문에 비록 교차 SUV가 그것이있는 곳 이어도 큰 세단을 운전하는 것에 관해 아직도 특별한 무엇인가 특별한 재 설계 캄리가 훨씬 더 감동적 인 것과 같은 방식으로 2019 년 아발론은 Toyotas 플래그십 세단에서 결코 볼 수 없었던 수준의 피자를 선보이고 있습니다 이전보다 더 길고 넓게 Avalon은 전적으로 새로운 프리미엄 중형 모델입니다

자사의 캠리 플랫폼 메이트와 비슷한 차원의 아키텍처 도요타는 디자이너가 자신의 철학을 아발론의 바디 라인에 스며드는 기술적 아름다움 여기에 많은 Lexus가 전시되어 있습니다 특히이 ginormous 한 격자와 더불어 그것은 정말로 일한다 잘 이 범위 – topping하고있는 여행하고있는 손질은 스포츠 메쉬 삽입 4 배의 배기 팁과 함께 피아노 검은 격자와 운동가 다운 모양을 얻는다 동적 인 회전 신호 리어 · 스포일러와 19 인치의 실력자 이것은 매우 예리한보고있는 차이다,이 제 5의 세대 Avalon은 모든면에서 게임을 높이는 데 있습니다 그것은 그것이 제공하는 기능의 폭에 curvy 도로를 처리 이것은 그것의 무게를 펀치하고있는 차다

이제는 날카로운 또는 스포츠 각도를 선호하는 경우 xse 또는 여행 여행을 선택하십시오 흡기 형 사운드 엔진 엔진의 사운드 강화와 스포츠 및 배기를 제공하는 것은이 두 가지입니다 모든 중요한 내장 경험과 그렇습니다 그것은 오두막 내부에서 꽤 설득력이 있습니다 도요타는 우수한 관리 업무를 수행하고 있습니다

보다 정확하고 완벽하게 적절한 엔진을 만드는 것 그러나 더 중요한 것은 아발론이 가장 인상적인 투어를 진행할 수있는 가변 가변 서스펜션입니다 특징적인 승차감과 각 충격 흡수 장치 취급 원치 않는 신체 움직임을 제한하기 위해 매 20 밀리 초마다 최상의 댐핑 레벨을 제어하는 ​​전자식으로 정보를 제공하고 거친 도로를 흡수하십시오 그것은 아름답게 거주자에게 호화 로움을 제공합니다 정교한 승차감과 동시에 운전자에게 교대로 대단한 통제력 제공 서스펜션 특성뿐만 아니라 가속기 활발한 스티어링 느낌과 엔진 소리 당신이 다양한 드라이브 모드를 Sport S + a Touring 독점까지 오르면 계속 진행합니다

드라이브가 선명하고 정확하고 조용하고 풍부하게 편안합니다 도요타가 아발론의 매력을 더 넓은 잠재 고객으로 확대하기위한 현명한 선택 하지만 걱정하지 마십시오 Xle과 제한 등급은 조금 덜 명백한 것을 원하는 사람들에게도 제공됩니다 나는 같은 문장에서 Avalon에서 재미있게 놀 수있는 단어를들을 것이라고 결코 생각하지 못했습니다 그러나 실제로, 그것은 토요타가 여행하고있는이 여행 중에 여기에서 배달했던 것이다 그냥 너를 확인해

스포츠 S 또는 스포츠 S로 차고 – 서스펜션을 조금 더 조이고 조종간을 조이고 스로틀을 더 만듭니다 반응이 좋으면이 시프터를 왼쪽으로 차고 외륜 변위 장치를 사용하면 나는 당신에게 당신이 가지고있을 것을 맹세합니다 좋은 시간 301 마력 267 파운드 토크의 피트 35 리터 v6는 매혹적인 엔진이다 하지만 실제로 탭하려면 당신이 새로운 8 – 속력 자동차를 우회하게하게되는 그 잠재 성 보다 적극적인 주행 모드 에서조차 학습 부족한 교대 근무 너무 일찍 시프트 업하는 경향이 있으며 그 동안 31 mpg의 고속도로 등급에 도달하는 데 좋습니다 변속기가 차는 것을 기다리는 게으른 스로틀 응답을 만듭니다 패들 이동 장치를 사용하는 것은 재미있는 해결 방법이지만 XS 바다 및 여행용 트림에서만 사용할 수 있습니다 오두막은 스포티하면서도 알루미늄 장식과 스웨이드 인서트가 잘립니다

앞 좌석을 지원하는 슈퍼 편안한 대형 헤드 업 디스플레이 및 스텔라 오르간 Ah mcc는 여기의 Lexus 수준의 많은 예의가있다 그러나 ambience는 정리되지 않고 조종하기 쉽다 나는 터치 스크린이 운전자에게 얼마나 크고 가까운 지 그리고 당신이 찾고있는 것이 직관적인지 찾는 것을 좋아한다 따라서 Avalon의 오래된 고객은 여기에서 소외감을 느끼지 않을 것입니다 Lexus LS에서 주변 스캔을 사용한이 놀라운 조감 형 카메라는 어떨까요? Intune 시스템은 특히 iPhone 사용자에게 훨씬 더 좋습니다

안드로이드 소유자는 토요타가 무엇을 가지고 있는지에 관해 기다려야한다 하지만 어느쪽으로 든 이것은 Wi-Fi와 함께 사용하기가 매우 쉬운 시스템입니다 1200 와트의 14 스피커 JBL 오디오 시스템 그는 이것을 자동적으로 냉각시켰다 아발론 투어링은 실제 거래입니다 홀드 기능에 대해서도 정말 고마워했습니다

정차시 브레이크 페달에서 발을 뺄 수 있습니다 4 개의 USB 포트를 충전하는 무선 장치와 오늘날의 모든 고급 안전 기능 자동 하이빔 및 레이더 크루즈 컨트롤 및 이 상향식 풍차 진주 페인트에 앉아 Avalon Touring이 외모를 갖습니다 2019 년 아발론의 가격은 30 대 중반부터 시작됩니다 44,000 913 하이브리드 동력 전달 장치 사용 가능 아발론 (Avalon)이 SUV 세계에서 당신을 되찾기에 적합한 차량이되기 전에 결코 없었던 곳으로 now-drive 시승 용 나는 Steve Hammes입니다

Ed’s Driveway – Toyota Avalon

때때로 특정 차 모델은 유형을 얻습니다 토요타 아발론은 그 차들

맛있는 세단, ITS의 세계 풍혈은 바닐라와 구매자였습니다 회색으로 가야 할 것 같았습니다 차 색깔 그것이 깨달았 던지 그렇지 않은지, 귀하의 선고 된 고지서 2019 년 창문 밖으로 나와라 우리는 지난 1 월 디트로이트에 왔습니다

2019 년 공포 도요타 AVENUE LAN – 아발론 CEO, 새로운 접근법을 밝혔습니다 고려하는 사람들을 증가시킬 것입니다 아발론 너는 고급스런 스타일을 얻는다

처리 및 확대 너는 누구에게 말하는거야 빠른 앞으로 1 년, 그리고 나는 바퀴의 중심에 서있다 2019 도요타 아발론 투어링 힘과 스타일을 갖춘 판 럭셔리 한 브랜드가 새롭게 부상했습니다 그것은 대단히 인상적입니다 IT가 필요합니다

세단 형제가 있습니다 그렇게되면 좋을 것입니다 이것은 남쪽으로 서있는 힘 2019 AVALON IS 인상적인 테스트 드라이브 시작 $ 35, 000 주위에

TOURS EDITION에서 시작됩니다 42,000 달러 당신이 가득한 크기의 세단 형 자동차가 필요하면, 2019 년 토요타 아발론과 SPORTIER 투어링은 자동차입니다 너의 시험을 받아야하는 드라이브 목록 토요일에, 우리는 너와 함께한다

새로운 자동차의 새로운 기능 우리는 어제와 우리는 오늘 그것을 얻고 있습니다 아발론이 있었어 그것이 흥미로운 것이 아니 었습니다 지금

새로운, 그들 변경되었습니다 그것은 벌써 나타났습니다 – IT 담당자 더 오래된 크라우드 이건 아니야

Oak Lawn Toyota Presents: the 2019 Toyota Avalon

나는 2019 년 토요타 아발론 앞에 서있다 예! 너는 나를 들었다

이것은 완전히 새로운 도요타 아발론입니다 2019 년 아발론 (Avalon) 도로에서 계속 연결됩니다 Toyota 최초의 기능인 Avalon은 표준 Apple CarPlay를 소개합니다 호환 가능한 iPhone을 쌍으로 연결하고 길 찾기, 전화 걸기, 메시지 송수신, 좋아하는 재생 목록 듣기 – 모두 드라이브에 초점을 유지 새로 향상된 Toyota Connect Apple Watch 또는 Android Smartwatch에서 Avalon에 대한 놀라운 제어권을 제공합니다

터치 또는 음성 명령을 통해 차량 위치 확인, 잠금 또는 문 열림이나 엔진 시동 새롭게 디자인 된 Avalon은 스포티하고 고급스런 특징을 자랑합니다 Avalon Touring에서 쿼드 크롬 팁과 리어 디퓨저가 장착 된 듀얼 배기 장치를 장착했습니다 또는 Avalon Limited의 계기판 및 도어 패널을 가로 지르는 진정한 목재 트림 또한 운전자는 표준 수동 및 능동 안전 기능을 사용할 수 있습니다

Toyota Safety Sense를 통한 혜택 그뿐만 아니라 운동 능력 덕분에 이용 가능한 적응 형 매달리기 매달리기 – 또한, 토요타 첫번째